特斯拉與奧斯汀合作推進自動駕駛汽車部署計劃

要點：

電動汽車巨頭特斯拉正在與美國德克薩斯州奧斯汀市合作，探討在該市部署自動駕駛汽車的可能性。根據彭博社的報道，特斯拉至少從今年5月起就與奧斯汀市的自動駕駛車輛特別工作組進行了接觸，以建立車輛的安全預期，并決定奧斯汀是否會成為特斯拉在德克薩斯州部署無人駕駛車隊的第一個城市。

特斯拉自推出無方向盤的Cybercab以來，一直在與包括帕洛阿爾托在內的一些城市進行初步討論，并宣布計劃在2025年第二季度末解決自動駕駛問題，首批服務將在加利福尼亞州和德克薩斯州啟動。加利福尼亞州擁有美國最多的自動駕駛車輛，并且有一個長期建立的流程來批準自動駕駛共享服務，但這一流程要求自動駕駛車輛遵守安全標準并向加州車輛管理局報告數據。特斯拉一直在與加州車輛管理局就避免報告其全自動駕駛（FSD）項目的數據進行爭論。

相比之下，德克薩斯州對特斯拉的自動駕駛努力來說是一個更為寬松的市場。德克薩斯州沒有對自動駕駛車輛進行特別規定，基本上像對待普通車輛一樣對待它們。這些車輛需要遵守交通法規、具備視頻記錄功能、保險以及德克薩斯州許可部門的許可證。它們不需要提交數據來證明比人類駕駛員更安全。這對于特斯拉來說是個好消息，考慮到最新的數據指出，特斯拉汽車在關鍵脫離之間可以行駛100到200英里。特斯拉CEO埃隆·馬斯克自從將所有公司搬到德克薩斯州后，與該州建立了良好的關系。

特斯拉Cybercab（來源：Electrek）

觀點：

特斯拉與奧斯汀市的合作，標志著自動駕駛技術商業化進程中的又一重要里程碑。這一合作不僅體現了特斯拉在自動駕駛領域的雄心，也反映了德克薩斯州對于新興技術的開放態度。德克薩斯州相對寬松的監管環境，為特斯拉提供了一個理想的測試場，使其能夠在實際環境中測試和優化自動駕駛技術。然而，自動駕駛技術的發展仍然面臨諸多挑戰，包括技術成熟度、法規限制、公眾接受度等。特斯拉在自動駕駛技術上的進展一直備受關注，但也飽受爭議。盡管特斯拉一直在推動其全自動駕駛技術，但目前的技術尚未達到完全無需人工干預的水平。因此，特斯拉可能會采取類似于Waymo的策略，在一個地理圍欄的區域內部署Cybercabs，并在必要時通過遠程操作團隊控制車輛。

從長遠來看，自動駕駛技術的發展將對交通、環境和社會產生深遠影響。它有望提高道路安全性、減少交通擁堵、降低碳排放。然而，這一技術的發展也需要政策制定者、技術提供商和公眾之間的密切合作，以確保技術的安全性和可靠性，同時解決可能出現的倫理和社會問題。特斯拉在奧斯汀的嘗試，無論成功與否，都將為自動駕駛技術的未來提供寶貴的經驗和教訓。

2024年11月歐盟汽車市場呈現分化，電動汽車市場份額達15%

要點：

2024年11月，歐洲汽車市場呈現出復雜多變的態勢。根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據，今年前11個月，新車注冊量僅微增0.4%，達到970萬輛。在各成員國中，西班牙實現了5.1%的正增長，而法國、德國和意大利分別出現了3.7%、0.4%和0.2%的下降。

在動力系統市場上，11月出現了幾個關鍵趨勢。純電動汽車（BEV）的注冊量下降了9.5%，降至130,757輛，主要是由于德國和法國的大幅下降。這導致全年累計銷量比去年同期下降了5.4%，市場份額為13.4%。11月的BEV市場份額從去年同期的16.3%下降到了15%。插電式混合動力汽車（PHEV）的注冊量在11月也下降了8.8%，法國、比利時和意大利的降幅尤為顯著。PHEV的市場份額從去年同期的8.1%下降到了7.6%，全年累計銷量下降了8%。

相比之下，混合動力汽車（HEV）的注冊量在11月大幅增長了18.5%，市場份額從去年同期的27.5%提升到了33.2%，連續三個月超過汽油車的銷量。汽油車的銷量在11月下降了7.8%，所有主要市場均出現了下降。法國的降幅最大，達到了31.5%，其次是意大利、德國和西班牙。汽油車的市場份額從去年同期的32.5%下降到了30.6%。柴油車市場在11月下降了15.3%，市場份額為10.6%，大多數歐盟市場均出現了下降。