12月19日消息，在今日鴻蒙智行年度直播中，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍透露，今年奇瑞的出口量約115萬臺。
華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東則表示，每賣出一部智界R7虧損一兩萬元、甚至兩三萬元。“但是銷量增長上去，成本降下來，將來就不虧，現在還是讓尹總（尹同躍）出血的。”
余承東表示，過去華為和車廠只是供應商的關系，現在變成了合作共贏的關系，從市場調研、產品規劃、營銷策劃到上市服務一條龍打通。“鴻蒙智行與四大車廠一起共建生態聯盟，一起進入軟件定義汽車時代。”
談及華為為何布局新能源汽車，余承東稱，汽車行業迎來百年未有的大變局，從過去燃油車以發動機和自動波箱為核心控制點的走向以電動機驅動、電池電機電控管理三電以及智能化為核心的模式。
值得一提的是，在今年8月推出問界新M7時，余承東也表示賣一輛M7 pro最低配虧2萬多到3萬元。
既然虧錢還賣，華為這筆賬是怎么算的？在余承東看來，更多的還是搶占市場（暫時“賠本”，也得把“吆喝”賺到）。
“目前智界R7的價格賣一輛要虧3萬元，只能期待后期銷量起來后再攤薄成本。”余承東之前就曾說道。