對(duì)于不少工薪家庭來(lái)說(shuō),家用車的選買更看重的是實(shí)用性和價(jià)格問(wèn)題,當(dāng)然,如果能在預(yù)算范圍內(nèi)獲得更為豐富的配置也是可以的。而五菱就抓住了這一用戶需求,推出了不少以“性價(jià)比”為賣點(diǎn)的車型進(jìn)入市場(chǎng)。旗下除宏光MINIEV和繽果等車型熱銷以外,寶駿云海EV這臺(tái)車也有不少人正在觀望。對(duì)此,本期我們以2024款 600km 純電版為例進(jìn)行解讀,看看該車各方面的表現(xiàn)到底如何。指導(dǎo)價(jià)13.38萬(wàn),是一臺(tái)五座SUV。
寶駿云海EV在動(dòng)力上搭載了204馬力的前置單電機(jī),匹配69.2kWh的磷酸鐵鋰電池,最高車速可達(dá)每小時(shí)一百七十公里,CLTC純電續(xù)航有600km,并支持2C快充技術(shù),僅需0.33小時(shí),電量即可從30%快充到80%,充電速度較快,具有高效出行的特點(diǎn)。而目前市面上在10萬(wàn)~15萬(wàn)價(jià)位的新能源SUV選擇還是頗為豐富的,同級(jí)別的銀河E5支持了1.8C技術(shù),雖然充電速度同樣不錯(cuò),與之相比,還是寶駿云海EV更具優(yōu)勢(shì)。
值得一提的是,該車的電池基于神煉技術(shù)打造,并采用了CTP電池一體化設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了車端+云端的雙BMS檢測(cè),可做到24小時(shí)全天候秒級(jí)安全巡檢,覆蓋超過(guò)80項(xiàng)的故障預(yù)警和240項(xiàng)的安全監(jiān)管,且通過(guò)針刺等試驗(yàn),具有安全性較高的特點(diǎn)。而提到安全二字,該車還比如在前防撞梁上加入了單層沖壓鋼板,寬度可覆蓋81.76%,在發(fā)生碰撞等情況時(shí),可有效緩沖并分散沖擊力,從而降低或避免車身變形等問(wèn)題,讓車內(nèi)人員有足夠的防護(hù)空間。
聊到空間二字,該車尺寸為4541x1880x1608mm,軸距為2750mm,與同級(jí)別比如銀河E5等車型相同,保持了較高的設(shè)計(jì)水平。而車內(nèi)也采用了2+3的五座布局,并配有一個(gè)567L的行李艙,可通過(guò)調(diào)整座椅來(lái)拓展到1570L,這一點(diǎn)要比銀河E5(行李艙容積461L)多出不少,可容納更多的隨身行李和出行物品。
該車的乘坐體驗(yàn)也挺不錯(cuò),座椅和車內(nèi)各處都包覆了高品質(zhì)的軟質(zhì)材料,質(zhì)感上乘,由于表面光滑柔軟的特點(diǎn),也方便平常清潔打理。我一米七八的身高入座后,車內(nèi)前后排的頭部空間都足夠?qū)捲#s為一拳二指左右,并配有后排出風(fēng)口和車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置,即使?jié)M座也不顯悶熱。而得益于后排地板的平鋪設(shè)計(jì),腿部空間有了更大的釋放,達(dá)到兩拳半左右,讓我可以自然的伸展彎曲,即使是中間位置也同樣如此。
前排配有15.6英寸的懸浮式中控屏,支持手機(jī)互聯(lián)映射、導(dǎo)航、4G聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等功能,并帶有智能語(yǔ)音助手,可提供語(yǔ)音識(shí)別控制等服務(wù),保障開車時(shí)的便利。車內(nèi)的功能按鍵布局不算復(fù)雜,基本都在中控屏內(nèi)集成收納,少部分分布在車門和方向盤等位置,主要起到方便平常使用的作用,營(yíng)造出了一個(gè)簡(jiǎn)約清爽的內(nèi)飾。該車采用懷擋式的換擋,方向盤前方有一塊8.8英寸的全液晶彩色儀表,和中控屏組合,實(shí)現(xiàn)了雙屏布局,科技感較為飽滿。
該車搭載靈眸智駕輔助駕駛系統(tǒng),針對(duì)城市用車,配有自動(dòng)泊車入位、循跡倒車、記憶泊車、360°全景影像、透明影像等功能來(lái)提供方便。且還支持了城市路段和高速路段的導(dǎo)航輔助駕駛功能,配合匝道自動(dòng)駛出(入)和全速自適應(yīng)巡航等功能,即使長(zhǎng)途出行也頗為便利。我前不久試駕了這臺(tái)車,該車的自動(dòng)泊車入位功能可適配超過(guò)3000種停車位,而城市和高速路段的導(dǎo)航輔助駕駛功能也沒(méi)有太依賴高精地圖,展現(xiàn)出車輛較高的智能化水平。
我們還是拿銀河E5舉例,銀河E5在高階輔助駕駛功能上并沒(méi)有顯得那么豐富,所提供的自動(dòng)泊車入位功能也在指導(dǎo)價(jià)14.58萬(wàn)的頂配版上才有,入門款甚至沒(méi)有搭載L2級(jí)輔助駕駛技術(shù),與之相比,寶駿云海EV的13.38萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)就顯得頗具性價(jià)比,即使指導(dǎo)價(jià)12.38萬(wàn)的入門款也配有高速和城市路段的導(dǎo)航輔助駕駛等功能,這一點(diǎn)在同價(jià)位的車型中并不多見,彰顯出車輛綜合性價(jià)比較高的特點(diǎn)。
而從外觀來(lái)看,寶駿云海EV采用了較為柔和的造型風(fēng)格,整車沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)于凌厲的線條,給人一種較強(qiáng)的親和力。但通過(guò)側(cè)邊護(hù)板和扁平的導(dǎo)流風(fēng)道以及銳利的燈組造型,還是打造出了一副頗為年輕的動(dòng)感面孔,且車身姿態(tài)也在腰線和車窗邊沿的拉伸下顯得有些前傾。同時(shí)該車還配有旋風(fēng)輪轂和新能源專用低滾阻輪胎,輪胎規(guī)格為225/55 R18,在保障抓地力的同時(shí),也有對(duì)胎噪等方面控制得到,配合前后雙獨(dú)立懸掛,提升了整體的駕乘質(zhì)感。