燃油車領域，傳統三大件是整車硬實力的體現，來到新能源時代，驅動形式由“油”轉“電”，驅動能源變了，但整車的技術核心仍然沒變。特斯拉之所以一直像獨角獸一樣活躍在國內車市，讓眾多中國品牌新能源車型折戟沉沙，很重要的一點便在于其過硬的三電技術能力。就像Model Y，13.3kWh/100km的電耗表現，很長一段時間里在同級都找不出對手，而這項數據的背后，反映的正是三電的技術實力。

但在今年下半年，特斯拉Model Y引來了一個實力強勁的對手：鴻蒙智行首款轎跑SUV智界R7。得益于華為三電技術能力的賦能，智界R7直接做到了13.1kWh的百公里綜合電耗最低水平，讓Model Y的三電技術優勢不復存在。而來到實測場上，兩款車型表現又分別如何呢？

 

我們從新出行最新更新的續航測試表單來一探究竟。對于純電車型來說，高速續航是非常能考驗三電技術實力的場景之一，由于電機的特性，更高的速度也直接帶來了更高的能耗表現，進而影響到續航達成率。從媒體實測來看，在高速場景下，智界R7的續航達成率達到了79%，對比相近Model Y僅為75%。同時來到城市場景中，兩款車型的百公里電耗均為11.7kWh，均是“反向虛標”。從這兩個實測數據也能看出，面對“技術實力派”Model Y，智界R7已是來了一次精彩的直道超車。

更進一步來看充電表現，完成30%~80%的充電，智界R7僅用時15min，Model Y達到了18min。峰值充電功率上，智界R7的200kW也是要優于Model Y的148kW。這也體現了在三電技術的儲備上，背靠華為的鴻蒙智行要比特斯拉做得更加出色。

值得一提的是，不同于特斯拉堅持的自建快充網絡路線，鴻蒙智行充分發揮了本土企業的聯動優勢，聯合合作伙伴打造了覆蓋340個城市，8萬+充電站，90萬+充電槍的全國性充電網絡。目前在主要高速路線上，鴻蒙智行已經做到了平均50公里，開車30分鐘就能有一個800V高壓充電站。并且，鴻蒙智行的充電服務還支持一鍵篩選、智能推薦，國家電網、特來電、蔚來、小桔、星星充電等充電樁均支持即插即充、無感支付。從充電便利性來說，智界R7同樣遠遠甩開了Model Y。

 

對于智界R7的三電技術來說，汽車之家的冬測更是將其技術優勢淋漓展現。從媒體權威測試來看，在平均-15℃的極寒環境中，智界R7的續航表現同樣出色。其純電續航達到了402.6km，純電續航達成率超過50%。智界R7也成了所有參與評測的純電SUV車型中，唯一在-15℃極寒環境下續航能夠超過400km的車型。而在平均10℃的低溫環境測試中，智界R7百公里電耗為14.4kWh。榜單橫向對比，智界R7在寒冷區實測下，取得同組別續航里程第一，百公里電耗第一，續航達成率名列前茅；在低溫區實測下，續航里程第一，百公里電耗名列前茅。這也進一步證明了，其三電系統的技術扎實程度，最大化減少了低溫對于電池續航的影響，也就讓冬季的用戶用車體驗直線上升。

 

根據鴻蒙智行最新發布的銷量來看，智界R7上市57天交付量就已累計突破2萬臺，“六邊形戰士”的全能實力廣受市場和用戶追捧與認可。而從媒體的權威續航測試來看，智界R7的確有著連Model Y都無法企及的過人底層三電技術。從這個維度出發，我們也可以說，對于追求極致續航、極致能耗、極致用車體驗的用戶來說，智界R7就是純電SUV領域的最優選！