“當(dāng)自主新能源SUV與保時(shí)捷同框出鏡，你覺得誰會(huì)勝出？”最近，寶駿云海還真的被拍到了與保時(shí)捷這類超豪華品牌同框的畫面。你可能會(huì)想，這寶駿云海跟超豪華SUV還有什么好比的？你還真別說，這次兩輛車被停在一塊兒，真說不清楚誰才是更好看的那一個(gè)。

 

就算是還覆蓋著濃重的偽裝車衣，但通過這樣的同框鏡頭我們能看到，寶駿云海跟旁邊的保時(shí)捷一樣，有著極為動(dòng)感的車身姿態(tài)與細(xì)節(jié)線條塑造。講究線條上的精益求精是德系超豪華品牌的一貫作風(fēng)，而當(dāng)寶駿云海完全解開偽裝車衣之后，它的的確確有著如保時(shí)捷Macan般的曼妙身段，就是因?yàn)樗钦娴挠昧吮r(shí)捷Macan、瑪莎拉蒂Levante等超豪華SUV的身材標(biāo)準(zhǔn)，把這秘籍給學(xué)到手了。

 

 

寶駿云海擁有4541/1880/1608mm的車身長(zhǎng)寬高，其中，1880mm的寬度與1608mm的高度配對(duì)，形成了1.17:1的黃金寬高比，按照這樣的車身比例標(biāo)準(zhǔn)，寶駿云海既有我們所見到的動(dòng)感姿態(tài)。

 

除了寬高比之外，我們也發(fā)現(xiàn)，寶駿云海雖然4.5米出頭的車身不算長(zhǎng)，但你能在視覺上感受到的依舊是“修長(zhǎng)”。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，除了2750mm的軸距本就達(dá)到了A+級(jí)，更在于它的軸長(zhǎng)比達(dá)到了60.5%，這也就是我們通常在專業(yè)汽車數(shù)據(jù)分析中所說的黃金輪軸比，這一比例數(shù)據(jù)更常見于講究操控的豪華轎車，BBA當(dāng)中的“34C”無一不是使用該標(biāo)準(zhǔn)來打造車身比例。

在數(shù)學(xué)當(dāng)中，我們有“兩點(diǎn)之間直線最短”的定義，而在汽車開發(fā)中，“兩軸之間三輪最佳”的說法，即前后軸之間的最佳距離為三個(gè)車輪的直徑，按照這樣的比例，寶駿云海既能保持更修長(zhǎng)的前后懸、讓車身姿態(tài)更具拉伸感；也能充分保障軸距的實(shí)際利用率，讓艙內(nèi)空間更加寬敞、進(jìn)深更大，真正做到了又好看、又好用。

 

事實(shí)上，在天輿架構(gòu)D平臺(tái)上誕生的寶駿云海，在實(shí)踐了這一系列黃金車身比例后，不僅換來了高顏值、大空間，更進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)態(tài)操控中的表現(xiàn)，讓車輛能夠更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況環(huán)境變化。就在最近，寶駿云海就出現(xiàn)在了上汽通用五菱整車試驗(yàn)場(chǎng)中，這款車測(cè)試了帶大角度、大彎度、大坡度的環(huán)形跑道，證明了自己出眾的控制穩(wěn)定性。除此之外，車輛還進(jìn)入到了涉水場(chǎng)地進(jìn)行通過測(cè)試、在顛簸路段完成了平穩(wěn)駕駛，既考驗(yàn)了三電的防水等安全屬性，也檢驗(yàn)了機(jī)械硬件和整車NVH表現(xiàn)，證明了20萬以內(nèi)的家用純電SUV不光能跑平直的城市道路，也能應(yīng)對(duì)一切復(fù)雜多變的駕駛挑戰(zhàn)。

 

 

當(dāng)然了，現(xiàn)在的大城市其實(shí)顛簸爛路真不多了，但一旦要去野外露營(yíng)、自駕遠(yuǎn)行，這山路的起伏、郊外的爛路，多變天氣下的積水道路就會(huì)一一來襲，而這時(shí)候，寶駿云海便會(huì)證明自己的超主流能力。更重要的是，為了支撐這樣的旅途，寶駿云海還會(huì)擁有600km的長(zhǎng)續(xù)航能力，在外觀上既是純電市場(chǎng)的“保時(shí)駿”，在姿態(tài)上也是屬于我們中國(guó)新能源的“BBA”。據(jù)悉，寶駿云海將會(huì)于第三季度正式上市，屆時(shí)，它能否帶領(lǐng)寶駿一舉重回主流市場(chǎng)呢？就讓我們靜待實(shí)車的上市吧。