近年來，隨著市場競爭的加劇，各大品牌紛紛出招以爭奪市場份額。友商們從價格戰打到輿論戰，從對配置比到升排量。在這樣的背景下五羊-本田推出了NPF125，這輛車從另一個層面對友商們進行了降維打擊。因為他們只需要做一輛足夠“本田”的車就贏了！

 

從以往的經驗來看，本田在國內發售的全球車型無論是銷量還是口碑都有不錯的表現。以PCX和LEAD125為例，雖然定價略高于同級車型，但用戶還是愿意為其買單。相較于價格戰和無腦堆配置，部分用戶還是更在意品控、做工以及本田最注重的技術。而我個人認為NPF125的這幾項關鍵指標，與此前本田成功的車型高度重合。

 

外觀設計

首先，在外觀層面NPF125就復制了本田家族式的簡約設計風。純白色的車身搭配幾筆簡單的線條勾勒，有一種從簡約過渡到輕奢的質感。車頭前臉部分采用了一套分體式LED大燈組，在行駛過程中常亮的日行燈讓NPF125整車有種莫名的高級感。

 

 

來到車身側面，NPF125的線條流暢，車身腰線從中部上翹延續至車尾，營造出少許運動氣息。比較值得一說的是，NPF125的尾燈設計隱藏了一個小彩蛋。H型LED尾燈點亮后自然形成一個辨識度極高的Honda標造型，讓NPF125的“本田”味更濃了。

 

在配色方面，五羊-本田為NPF125提供了星月白、石墨灰、機械銀、星海藍、極道黑五種配色，個人認為白色更具代表性。尤其是前臉部分，總給人一種小PCX的感覺。

 

車身參數

車身參數方面，基于NPF125的設計思路，在滿足通勤代步的功能的同時還兼具部分運動屬性。車身尺寸方面，NPF125座高755（mm）滿足大多數人的駕駛需求；長寬高分別為：1851*683*1103（mm）；軸距僅為1246（mm），在同級車型中尺寸更小，軸距更短、低速狀態下更加靈巧。而在車身重量方面，NPF125則是以104kg的整備質量斷崖式領先。

 

 

不僅局限于更輕的車身質量，在動力參數方面NPF125搭載了本田新一代eSP發動機，該款發動機曾搭載于多臺五羊-本田的車型上。比較值得一說的一點是，NPF125所搭載的eSP發動機采用了小缸徑長行程的設計（與同級競爭對手比），在發動機動力參數方面實現了對同級車型的小幅領先。最大馬力：9.5Ps；最大功率：7/7750（kW/rpm）；最大扭矩：10/5750（N·m/rpm）。

 

更短的軸距、更輕的車身搭配更強勁的動力，NPF125的駕駛體驗相較于同級車型自然不會差。后續動態解讀篇我們會帶來更詳細的分析。

 

儲物空間

對于一款踏板車而言，儲物能力是衡量其實用性的重要指標之一。五羊本田NPF125在儲物空間的設計上確實下了不少功夫。

 

在汽車領域，人們常說本田的設計師是空間魔術師，然而在NPF125這臺車的設計上我覺得依然適用。雖然NPF125的軸距僅為1246（mm），略低于同級車型，但在儲物空間上卻基本與競爭對手持平。

 

在車身前部，手套箱這種不影響駕駛體驗的地方，設計師直接放大、放大、再放大，以至于NPF125的手套箱可以放下5瓶500ml的礦泉水。過渡到車身中部，作為一臺平踏最重要的載物空間，腳踏的部分NPF125的設計寬度還是能滿足放下一箱礦泉水的。至于坐桶方面，放下一個3/4盔是綽綽有余的。

 

 

雖然NPF125在平踏空間和坐桶空間方面略低于同級競爭對手，但犧牲部分空間（縮短軸距）提升駕駛樂趣的設計取向也讓NPF125更像一臺車，而非純粹的載物工具。