最近網(wǎng)上流傳著一張寶馬全系車型降價表，很多粉絲和朋友問我這個是不是真的，寶馬已經(jīng)“腰斬式”降價了嗎？大家也知道我們做汽車媒體的，基本都是關(guān)注新車的動態(tài)，很少去說具體的行情。畢竟你要么是作為消費(fèi)者真的買了車，要么是到店跟銷售推心置腹的聊了，把真實(shí)的信息獲取到之后才有資格跟大家說對吧？為了解答大家的疑惑，也滿足我自己的好奇心，特意在車展現(xiàn)場找寶馬的銷售朋友聊了，這些降價基本屬實(shí)！具體的我們一個一個來聊。

 

首先我們來看寶馬i3，我在車展現(xiàn)場貼臉問了銷售，如果要做到18.5萬的價格，條件相當(dāng)苛刻，而且也只有部分地區(qū)可行，至少深圳是沒有的。而35 L車型裸車19萬多是基本的行情，你只要到店聊一聊就能拿下，但需要注意的是，這個價格是需要走按揭的，如果想全款就要貴2萬左右。至于網(wǎng)上說的i3腰斬式降價對不對呢？我還特意算了一下，假如入門款車型按照19.5萬來看，除以它35.39萬的指導(dǎo)價，實(shí)際的折扣達(dá)到了5.5折，差不多就是一刀砍到了半山腰。這個價格直接比小米更低了，那么寶馬i3和SU7你會怎么選呢？

 

 

那么i3值不值得買呢？如果你單純就想圓藍(lán)天白云夢，那么它現(xiàn)在是最值得入手的時候，一臺二手寶馬的預(yù)算能拿下新車，怎么看都是很不錯的。也有朋友擔(dān)心它的電是不是虛的？我深度體驗過i3很久，35 L搭載的是一塊70度的電池，官方CLTC工況下純電續(xù)航里程標(biāo)的是526公里，日常實(shí)際使用的續(xù)航達(dá)成率是接近90%的，寶馬的能耗管理確實(shí)做的不錯。操控這一塊更是寶馬的拿手好戲，而且因為i3是電車，重心更低，兩相結(jié)合開著很爽快。但如果你在意的是車機(jī)和智能化的話，那就不用考慮它了，國產(chǎn)新能源做的更好。

 

 

我們再來看看降價最狠的大哥i7，36萬的優(yōu)惠看起來相當(dāng)?shù)幕Ｈ恕Ｎ也榱艘幌氯珖能囍鲀r，最低的甚至達(dá)到了57萬，58萬59萬的也不少。但這個不能完全保真，畢竟是車主自行上傳的，沒有發(fā)票可以佐證。而且能賣到這個價格的車多少都帶點(diǎn)“瑕疵”，比如展車庫存車之類的，大家都懂。不過我問了銷售，正常車型優(yōu)惠往30個以上去談是可以的，具體多少看你的運(yùn)氣和本事了。我們以指導(dǎo)價94.9萬的50L 領(lǐng)先豪華套裝車型為例，優(yōu)惠后實(shí)際上的裸車價到了60萬出頭。整個全辦下來也就63萬最多64萬的樣子，能拿下一臺豪華大型純電轎車，確實(shí)挺讓人心動的。

 

 

如果大家想買寶馬的其它車型，表格里都有降價的幅度，可以對照看一下。不過需要提醒的是，它們基本都是極限情況下的優(yōu)惠，因地方不同和車型版本而異，你們作為參考往這個方向去談就可以了。我還注意到，燃油3系的價格降幅也挺猛，i3因為是電車，價格繃不住情有可原，而新3系怎么也摟不住了？這個原因我們就不去探究了，價格方面我問了銷售，確實(shí)能做到這樣子，但基本是23款的庫存車，24款的優(yōu)惠幅度會收窄一些。不過我建議大家下手的時候要考慮清楚，因為入門款的320車型動力一般，156馬力加速9秒，著實(shí)不夠用。

 

 

寫在最后

總結(jié)一下，如果你奔著表格里“美麗”的優(yōu)惠而去的話，基本上就得忍受它的缺點(diǎn)。大一點(diǎn)比如是庫存車或者展車之類的，小一點(diǎn)就是動力弱配置低，想要買到理想的寶馬新車，所付出的成本沒有那么低，但相比以往確實(shí)性價比高了不少。現(xiàn)在你還會買寶馬嗎？準(zhǔn)備入手哪一款呢？歡迎評論區(qū)留言探討一下吧！