12月11日，東風商用車有限公司2025年度合作伙伴大會破天荒在成都世紀會議中心盛大舉行，呈現出新的氣象。
這家因軍而建、因卡而興的中國商用車集團“頭部四強”，一改多年來商務大會、供應商大會在在十堰東風商用車大本營或武漢東風汽車大本營舉行的習慣，這次特召集全國經銷商、服務站、改裝廠和供應商在“來了就不想走”的成都舉行年度盛典。
令人意外的，近六年多出現在自主乘用車、合資乘用車領域的東風公司副總經理、黨委常委張祖同，突然出現在大會現場第一排C位，并代表東風公司董事長、黨委書記楊青講話。
鮮為人知的是，張祖同已在12月9日接受東風公司（全稱東風汽車集團有限公司，又簡稱東風汽車）關于領導班子成員分工的調整，出任“東風公司商用車業務牽頭人”。相關官方口徑或說法是“東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理張祖同，受集團委派對口聯系與支持東風商用車板塊”。
他和東風公司總經理助理、東風汽車集團股份有限公司（簡稱東風集團）事業部總經理、黨委籌備組組長周先鵬代表楊青在12月10日趕到成都參加東風公司最有歷史、最具東風情結的商務大會。
汽車商業評論獨家獲悉，張祖同在東風公司最新分管商用車事業群、乘用車制造、合資（本田、神龍）。他目前的排位僅次于東風公司董事長、黨委書記楊青，東風公司董事、總經理、黨委副書記周治平，東風公司董事、黨委副書記、工會主席劉艷紅，是東風公司領導團隊的“第四號人物”和“第一副總經理”。
據相關人士曝料，和張祖同一起接受最新分工還有四位，分別是：副總經理、黨委常委尤崢，負責東風公司全集團的產品策劃和產品項目管理、科技規劃、集團研發體系（包括嵐圖、猛士的商品策劃與項目管理）；總會計師、黨委常委馮長軍，分管東風日產整個南方業務和東風公司財務；副總經理、黨委常委黃勇，負責東風公司戰略和采購、零部件事業群；副總經理、黨委常委彭原璞負責乘用車國內外營銷，聯席嵐圖、猛士，分管國際事業部。
2024年4月30日，東風公司官網中領導團隊突發變更，黃勇從一汽豐田黨委書記、常務副總經理升任東風公司黨委常委、副總經理，替換了陳昊。
6月11日，湖北省人力資源和社會保障廳黨組書記、廳長劉艷紅調任東風公司黨委常委、董事、黨委副書記，中國一拖集團有限公司黨委書記、董事長人選彭原璞調任東風公司黨委常委、副總經理。
至此，東風公司領導班子成員達到9位，實現配齊。
根據未公開的消息，東風公司曾在6月24日召開的黨委常委會確定當時的領導分工：董事長、黨委書記楊青全面統領東風公司工作；董事、總經理、黨委副書記周治平全面協助楊青，負責日常經營工作；總會計師、黨委常委馮長軍負責公司財務和收益；黨委常委、紀委書記、國家監委駐東風公司監察專員黃川負責黨風廉政、紀律檢查；副總經理、黨委常委尤崢負責研發、品牌等，同時是猛士科技、嵐圖的董事長；董事、黨委副書記劉艷紅，是專職負責黨建的黨委副書記，又負責工會工作；副總經理、黨委常委黃勇負責東風乘用車三大品牌營銷；副總經理、黨委常委彭原璞負責進海外業務；副總經理、黨委常委張祖同負責零部件業務，同時是神龍公司董事長、東風本田董事長。
這其中，黃勇曾負責東風乘用車公司的運營，包括制造與銷售，即東風乘用車制造總部與東風乘用車銷售有限公司。
楊青在2023年10月27日正式被任命為東風公司董事長、黨委書記后，已在2024年10月26日舉行的第十次東風黨代會上當選東風公司新一屆黨委書記。
這位從東風公司技術員成長為一把手的掌舵者，正帶領東風公司轉型：推進經營從依靠合資業務轉向合資與自主并重，產品從以燃油車為主轉向節能汽車與新能源并重，初步形成“4+2”業務布局（“4”即乘用車、商用車、零部件、金融四個自主業務單元，“2”即東風日產、東風本田兩家合資業務單元），聚力實現“三個躍遷、一個向新”（新能源躍遷、智能化躍遷、國際化躍遷，統籌事業發展和員工發展，把一個全新的東風推向前進）。
隨著東風公領導最新分工浮出水面，這意味著東風汽車“4+2”業務布局都有相應的集團層面負責人，例如，張祖同分管商用車，但也分管乘用車制造和合資的本田、神龍，而合資的本田業務包括武漢的整車、廣州的發動機、惠州的零部件；彭原璞負責乘用車國內外營銷，聯席嵐圖、猛士，賦能東風自主乘用車品牌及營銷業務；零部件由黃勇分管，同時分管戰略和采購；金融大概由馮長軍負責，但同時又分管東風公司第一大支柱——東風日產及其南方事業；東風公司“產品是根本”的商品企劃、研發、車型等重擔又壓在尤崢身上，東風科技創新、智能化換道超車將有一場大戲、好戲上演。
今后五年，東風公司的目標是，新能源汽車銷量300萬輛，總體銷量重回400萬輛。
根據汽車商業評論獨家獲得的數據，2024年1-11月，東風公司共銷售汽車223.6萬輛，同比增長24%；其中自主品牌汽車銷售123.4萬輛，同比增長37.2%，新能源汽車銷售也大幅度增長；東風公司全年預計銷售汽車248萬多輛，將扭轉連續七年銷售下滑的局面。
不過，從1-10月各車企發布的銷售數據來看，東風公司雖然超越廣汽集團銷量，但還是被奇瑞汽車和吉利控股反超，東風公司銷量從2023年的集團第六滑到當下的第七。
東風公司新的領導分工后，能否扭轉東風汽車銷量與利潤下滑勢頭，將值得期待和進一步觀察。