比亞迪剛剛公布了11月的銷量數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)連續(xù)2次月銷超50萬(wàn)輛，新能源累計(jì)銷售超1000萬(wàn)輛，市占率達(dá)到32.3%……持續(xù)刷新著紀(jì)錄。
2022年，比亞迪的累計(jì)上險(xiǎn)量超越一汽大眾和上汽大眾的總和，迎來(lái)歷史性時(shí)刻，正式登頂中國(guó)汽車銷量第一品牌，這也是中國(guó)乘用車發(fā)展近40年歷史中，第一次有自主品牌達(dá)到這一水平。
2023年，比亞迪全年銷售新能源汽車302.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%，不僅蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍，還首次躋身全球汽車企業(yè)銷量前十，成為中國(guó)汽車工業(yè)70年來(lái)首個(gè)進(jìn)入世界銷量前十的中國(guó)品牌。
2024年，比亞迪近11個(gè)月銷量達(dá)到375.7萬(wàn)輛，累計(jì)銷量已超越年初設(shè)定目標(biāo)，同比增長(zhǎng)39.97%，市占率達(dá)到32.3%，單月連續(xù)2次突破50萬(wàn)輛。
2024年11月18日，比亞迪第1000萬(wàn)輛新能源汽車下線。基于前11個(gè)月的銷量和連續(xù)2個(gè)月超50萬(wàn)輛的表現(xiàn)，多家分析機(jī)構(gòu)對(duì)比亞迪全年銷量給出了預(yù)測(cè)——有望達(dá)到414萬(wàn)輛甚至更高。
不僅增長(zhǎng)幅度大，比亞迪銷量的增長(zhǎng)速度同樣讓人震驚，爆發(fā)且迅猛。
從2008年12月生產(chǎn)第一輛新能源汽車到2023年8月第500萬(wàn)輛新能源汽車下線，比亞迪花了近15年時(shí)間；而第二個(gè)500萬(wàn)輛，僅為15個(gè)月，并且從第800萬(wàn)到第900萬(wàn)臺(tái)新能源車下線，僅用時(shí)80余天，從第900萬(wàn)臺(tái)到第1000萬(wàn)臺(tái)新能源車下線，縮短至50余天。
爆發(fā)且迅猛式增長(zhǎng)背后，比亞迪做對(duì)了什么？不少人認(rèn)為1995年開(kāi)始發(fā)展電池業(yè)務(wù)，1997年即搶占全球近40%的鎳鎘電池市場(chǎng)份額，2003年就正式進(jìn)入汽車行業(yè)的比亞迪，是趕上了新能源的東風(fēng)。但深入調(diào)查后，我們發(fā)現(xiàn)比亞迪的熱銷絕非僅僅源于幸運(yùn)。
技術(shù)魚(yú)池——技術(shù)是第一生產(chǎn)力
比亞迪擁有大量自主研發(fā)的核心技術(shù)，這些技術(shù)如同魚(yú)池中的魚(yú)，當(dāng)市場(chǎng)需求出現(xiàn)時(shí)，就可以從中挑選合適的技術(shù)進(jìn)行商業(yè)化應(yīng)用，王傳福將其比喻成比亞迪的“技術(shù)魚(yú)池”。
技術(shù)魚(yú)池包括但不限于電池、電機(jī)、電控以及車規(guī)級(jí)芯片等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)，例如，比亞迪的刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0和CTB電池車身一體化、易四方及云輦等技術(shù)都是其技術(shù)魚(yú)池中的重要組成部分。
比亞迪通過(guò)前置研發(fā)投入，將技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到商業(yè)化的正向循環(huán)，這種模式也使得比亞迪能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。例如，比亞迪的長(zhǎng)距離代客泊車技術(shù)就是在技術(shù)魚(yú)池中孵化出來(lái)的，該技術(shù)充分展示了其在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
支撐技術(shù)魚(yú)池發(fā)展的，首先是比亞迪20多年來(lái)累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)1600億元，持續(xù)的投入為技術(shù)創(chuàng)新奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，不斷推動(dòng)技術(shù)的迭代升級(jí)。
人才儲(chǔ)備——突破瓶頸的源動(dòng)力
比亞迪擁有龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，包括11個(gè)研究院、超10萬(wàn)名研發(fā)人員，全球范圍內(nèi)申請(qǐng)的專利總數(shù)已超過(guò)4.8萬(wàn)項(xiàng)，授權(quán)專利超過(guò)3萬(wàn)項(xiàng)。據(jù)悉，近兩年比亞迪校招總?cè)藬?shù)超過(guò)5萬(wàn)人，其中碩博占比67%以上，校招的研發(fā)人員占所有校招人數(shù)的78%，另外，比亞迪自2017年起設(shè)立了博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地，為比亞迪發(fā)展創(chuàng)新注入高端人才的核心元素和科創(chuàng)動(dòng)能，這是比亞迪一次次突破技術(shù)瓶頸的源動(dòng)力。
比如比亞迪在智駕領(lǐng)域的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模龐大，擁有超過(guò)5000人的超級(jí)智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)。比亞迪還成立了智能駕駛開(kāi)發(fā)中心和新技術(shù)院，進(jìn)一步推動(dòng)了智駕技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。
優(yōu)秀產(chǎn)品——持久暢銷的核心路徑
銷量爆發(fā)且迅猛式增長(zhǎng)背后，也離不開(kāi)比亞迪技術(shù)研發(fā)與品牌矩陣拓展并行，持續(xù)加速推出優(yōu)秀產(chǎn)品。
比亞迪新車定位多元，產(chǎn)品線覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，為消費(fèi)者提供了更加全面和高品質(zhì)的用車選擇，并且不斷對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，提高性能和配置水平，保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 。
加大出海——站穩(wěn)腳跟后的新增長(zhǎng)點(diǎn)
中國(guó)新能源汽車出口量全球第一，全球有超過(guò)60%的新能源汽車由中國(guó)生產(chǎn)銷售，比亞迪作為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，也在國(guó)際市場(chǎng)上有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，是中國(guó)汽車走向世界的重要代表企業(yè)之一。
比亞迪已經(jīng)在全球六大洲，70多個(gè)國(guó)家，400多個(gè)城市留下足跡。在2023年BCG全球最具創(chuàng)新公司50強(qiáng)榜單中，比亞迪再次位列TOP10，與特斯拉一起成為前十名中僅有的兩家汽車公司，其科技創(chuàng)新力和綜合實(shí)力在國(guó)際市場(chǎng)上已獲得認(rèn)可。
結(jié)語(yǔ)
據(jù)悉，11月份自主品牌市場(chǎng)份額已突破70%，破七成意味著自主品牌已經(jīng)在市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，徹底改變了以往合資品牌和進(jìn)口品牌占據(jù)主要市場(chǎng)份額的格局。這背后也是有比亞迪不為人知的巨大努力和付出。