2024年或將成為低空經濟元年。
今年年初，eVTOL“盛世龍”從深圳蛇口郵輪母港起飛，跨越珠江入海灣，20分鐘后抵達珠海九洲港碼頭，連接粵港澳大灣區的兩座核心重要城市，往返飛行超過100公里，將深圳蛇口港至珠海九洲港單程2個多小時的地面車程大大縮短。從技術創新到場景落地，正帶來巨大的低空經濟發展效應。
正如中興通訊(000063)無線未來實驗室主任崔立軍在“筑路低空”主題體驗交流活動上所言，所謂低空經濟，是把地面、汽車的經濟活動“安”到空中去，利用空中的優勢帶來一個更高效且靈活的交通方式，滿足人們對更美好生活的追求，在這個過程中，孕育出的產業資源甚至會超過現有土地資源，從而產生更大的經濟價值。
在過去一段時間內，應運而生、順勢而為的低空經濟，以其技術多元、要素集中、服務泛在、場景復雜的特點，成為新質生產力的富集場域。不但需要現有二維交通系統全部要素復制一套到低空，形成交錯穿插的三維通行場景，還推著相關制造業、服務業均形成巨大的增益效果，疊加數字孿生、AI等新興技術的互補，構成人類未來產業中的新藍海。
三要素，驅動低空經濟
想象一下，將地面的“路”修到“空中”去，人類腳下的舊世界開始向天空拓展：上班通勤“打個飛的”、外賣小哥變身“天空特派員”，5分鐘就能到達10公里以外的訂單地址......而隨著技術和場景的完善，更多意想不到的空中服務平臺或開始涌現，進一步改變我們的生活節奏，屬于低空經濟的暢想掛在半夢半醒間。
據測算，2023年我國低空經濟規模超5000億元，2030年有望達到2萬億元。崔亦軍提到，驅動低空經濟加速發展，主要是政策、應用、技術三個方面的一體化運作。
首先，政策驅動是低空經濟戰略持續升級的關鍵因素。2021年2月，在《國家綜合立體交通網規劃綱要》里，“低空經濟”概念首次被寫入國家規劃；2024年《政府工作報告》提出，積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。
其次，應用驅動是實現商業閉環的一個內生力。載人服務、載物服務、低空安防、低空作業、治安救助等已成為低空經濟應用的主要場景，在崔亦軍看來，如果沒有這些業務場景，低空經濟將無法形成商業模式閉環，產業發展也將面臨巨大的挑戰，這也將成為整個低空經濟的核心。
最后，多維技術的全面演進也是驅動低空經濟發展的重要要素之一。崔亦軍表示，技術維度主要分為三個方面：一是無人機技術。作為低空經濟的主體，無人機首先需要實現輕量化，同時持續提升避障、懸停、容錯、迫降等關鍵技術；二是新能源技術。一方面，它直接影響無人機的飛行安全，另一方面，電池、電控、電機等三電技術也是eVTOL快速發展的核心；三是智能聯網技術，包括北斗+RTK導航技術、5G通感一體化，以及AI，這也是低空經濟規模化發展的關鍵。
泛“聯”，易“管”
低空經濟的主要載體是無人機。在低空作業時，需要和地面保持通信，接收指令，地面也要對無人機的飛行狀態進行實時跟蹤和反饋，并及時下達指令，因此在崔亦軍看來，低空經濟對網絡基礎設施的需求分為低空通信和低空感知兩個方面。
具體而言，低空通信用于無人機圖傳和數傳，核心需求是大上行，連續覆蓋，低時延，高可靠。低空感知對于合作類無人機，主要是監視與服務，感知此類無人機的位置、高度、航向、速度等；對于非合作類無人機，主要是探測與反制，實現黑飛預警，應急處理，保障空域安全。
此前，這兩項技術均有不完善之處。例如，針對低空通信而言，曾經的4G/5G基站掛在鐵塔上，傾角向下，服務的對象則基于地面，而如今要覆蓋空中，就很衍生出很多問題。低空感知中感知精度低、易受天氣等因素影響、連續組網難等問題也亟待解決。
崔亦軍表示，為了解決上述問題，中興通訊依托5G-A通感算智一體化技術構建低空智聯網。5G-A通感算智一體化技術同時具備通信和感知的能力，采用同一套設備滿足無人機低空通信和感知的需求，可實現無人機泛“聯”，易“管”的目標，相比傳統技術，具有精度高、部署快，易組網等優勢。
在通信技術方面，中興通訊針對低空推出了業界首個自發自收128TR AAU設備，可支持65°大張角，能夠更好地兼顧地面和低空的通信需求，保障地面和低空通信的穩定性和可靠性。在感知技術方面，中興通訊5G-A通感一體化技術首次引入連續波和脈沖波雙波形智能感知技術，并依托創新的智能超表面技術，解決了傳統雷達設備在遠距離探測與近距離無盲區之間難以兼顧的難題。此外，中興通訊的5G-A通感方案加入了智算單元，結合通信基站邊緣算力架構，能夠在本地完成軌跡感知、圖像渲染、軌跡計算描繪等功能，從而顯示無人機軌跡，實現低空導航的數字化、精細化，進一步提升了低空飛行的安全性和效率。
實際上，之所以能為低空經濟發展搭建好飛行的“天路”，離不開中興通訊在這一領域不斷的深耕，更取得了多項突破，除了業界首發自發自收大張角機型，可支持65°大張角，實現600米高度的通信和感知能力外，中興通訊還長期致力于通感算智一體技術的標準推進、技術研發和生態建設。值得一提的是，正因為在5G-A通感一體領域和AI領域的不斷探針，中興通訊還成功破解世界性難題，在鳥擊問題上貢獻解決方案，成為低空經濟發展的重要推力。
產業鏈協作，共同奔赴低空藍海
技術的創新是前奏，更重要的主旋律則是向市場的邁進，不但要建設好低空網絡基礎設施，更要廣泛擴大“朋友圈”，爭取更多共識支撐和實踐探索。
自今年兩會低空經濟被首次寫入政府工作報告，并納入新質生產力范疇后，全國幾乎所有省份都將低空經濟寫入了規劃，已經形成產業優勢的城市紛紛提出“天空之城”的概念，提出爭當“低空經濟第一城”。
據招商證券(600999)梳理，針對低空經濟政策，湖南、廣東、四川、安徽等地提及次數較多。其中，廣東描述最為詳細，深圳支持力度最強，于2024年1月3日公布《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》，要求政府加強領導，納入發展規劃，建立協調機制。深圳市交通運輸局發布《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》實施細則征求意見稿，涵蓋企業落戶、航空器適航取證、低空物流、通航短途運輸、城市交通新業態、基礎設施建設等多個資助或獎勵項目，明確資助條件、標準、申報、發放及監管等。
確定發展目標后，各地亦紛紛開始內培、外引，而中興通訊在其中扮演著關鍵角色。
據悉，中興通訊已經與運營商及行業合作伙伴開展合作，共同探索低空經濟的商業模式和應用場景，目前已在25個省市完成了超80個低空通感試點項目，覆蓋物流配送、重點區域低空安全、景區管理、機場安防等多種應用場景。
在廣東深圳，中興通訊攜手中國移動在深圳人才公園共同完成了5G-A通感一體低空場景能力驗證測試，該項建設基本覆蓋了低空感知場景全業務。
在北京延慶，中興通訊助力北京移動、瑞合玄武在中關村(000931)（延慶）低空經濟產業園打造業界首個5G-A通信一體低空智慧園區，同時，5G-A通感一體基站還疊加了感知能力，結合內生智能AI算法，可精確感知和識別低空無人機、飛鳥等物體，賦能低空安防。
在江蘇南京，中興通訊助力中國電信研究院、江蘇電信在南京濱江經濟開發區完成5G-A大規模低空通感一體化組網驗證。
在上海，中興通訊助力上海電信，在黃浦江航道率先試驗了新型更高頻率5G-A基站的感知能力，實現了水域、海域對船舶等對象的感知。同時，在上海世紀公園，中興通訊助力上海電信運用Cluster DRS+方案，擴展地面5G網絡覆蓋至低空300米，確保了無人機業務的超穩態性能保障。