全新一代豐田凱美瑞也就是九代凱美瑞，在今年的3月初正式在國(guó)內(nèi)上市，上市初期到今年的5月份單月銷(xiāo)量都沒(méi)有破萬(wàn)，此時(shí)很多網(wǎng)友認(rèn)為這一代凱美瑞換代沒(méi)有八代成功，但在過(guò)去的6月份凱美瑞銷(xiāo)量開(kāi)始猛漲，一度破萬(wàn)輛，之后的7月丶8月丶9月丶10月份都保持著破萬(wàn)的銷(xiāo)量。
甚至在過(guò)去的10月份單月銷(xiāo)量達(dá)到1.8萬(wàn)輛，這樣的成績(jī)足以媲美上一代甚至有趕超上一代銷(xiāo)量的趨勢(shì)，在優(yōu)惠力度上，凱美瑞從6月份的4.5-4.8萬(wàn)到目前的3.5-3.8萬(wàn)左右，足足漲了一萬(wàn)塊錢(qián)，銷(xiāo)量不僅沒(méi)有減少反而每個(gè)月的銷(xiāo)量都逐漸上升。
越漲價(jià)賣(mài)得越好？豐田凱美瑞到底有什么“魔力”？
九代凱美瑞外觀分別為ES和HXE（簡(jiǎn)稱(chēng)普通版和運(yùn)動(dòng)版），很多網(wǎng)友吐槽普通版的外觀接受不了，其實(shí)看久了還行，設(shè)計(jì)的比較像電車(chē)，尤其是前臉，運(yùn)動(dòng)版的外觀就顯得比較運(yùn)動(dòng)，比較符合絕大部分年輕消費(fèi)者的審美，不過(guò)運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配19英寸輪轂，胎壁比較薄，對(duì)于經(jīng)常走坑洼路面和過(guò)減速帶不減速的人而言，輪胎鼓包和爆胎的風(fēng)險(xiǎn)比較高。
當(dāng)然了，大輪轂不僅僅好看，抓地力比較強(qiáng)剎車(chē)距離比小尺寸輪轂更強(qiáng)，而且操控性更好，不過(guò)輪胎的價(jià)格比較高，萬(wàn)一爆胎換一條1000打底，小品牌的也要大幾百一條。
對(duì)于普通家用還是比較推薦普通版，畢竟17寸輪胎更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，乘坐的舒適性要比19寸輪胎好，燃油經(jīng)濟(jì)性也是要比19寸輪胎更省油，換輪胎的時(shí)候價(jià)格也更加實(shí)惠，還有一個(gè)大家比較關(guān)心的問(wèn)題，九代凱美瑞除了2.0L純油沒(méi)有配備顆粒捕捉器之外。
2.0L和2.5L混動(dòng)都配備了顆粒捕捉器，從實(shí)際的反饋來(lái)看，還是有堵的概率，尤其是對(duì)于平時(shí)開(kāi)車(chē)比較溫柔不舍得踩油門(mén)的人，肯定是容易堵，怎么解決呢？平時(shí)開(kāi)車(chē)的時(shí)候該深踩油門(mén)就深踩油門(mén)，經(jīng)常用運(yùn)動(dòng)模式駕駛，萬(wàn)一還是堵了怎么辦？
不用著急，儀表盤(pán)會(huì)自動(dòng)彈出堵了幾格，按照車(chē)輛使用手冊(cè)寫(xiě)的步驟一步步操作就行，車(chē)機(jī)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟清潔模式， 如果堵的各數(shù)量比較高，儀表盤(pán)會(huì)彈出建議到附近的經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行處理，講了這么久是不是感覺(jué)比較矛盾，我們竟然選擇了凱美瑞混動(dòng)，圖的就是省油。
為什么改變溫柔的駕駛習(xí)慣，反而采用比較費(fèi)油的駕駛習(xí)慣，只能說(shuō)沒(méi)有辦法，不過(guò)混動(dòng)的動(dòng)力和駕駛感受要比純油要好，而且要比純油的省油，不過(guò)省的并不多，主要的還是動(dòng)力和比較高的駕駛感受，至于電池的問(wèn)題，采用了松下的三元里，并非是比亞迪和寧德時(shí)代的電池。
不知道后期或者三年后的中期改款會(huì)不會(huì)采用比亞迪的電池，畢竟豐田旗下的雷凌丶卡羅拉丶鋒蘭達(dá)等緊湊級(jí)車(chē)的混動(dòng)搭載的是比亞迪的電池；豐田混動(dòng)的電池大家不要有過(guò)多的擔(dān)心，它的這套混動(dòng)系統(tǒng)是淺充淺放的，開(kāi)個(gè)十幾萬(wàn)公里電池完全沒(méi)有問(wèn)題。
如果實(shí)在擔(dān)心電池，可以購(gòu)買(mǎi)廠家自帶的電池?zé)o憂(yōu)，也就幾千塊錢(qián)，可以和銷(xiāo)售談的，不過(guò)個(gè)人不是很建議購(gòu)買(mǎi)，1丶一般一輛車(chē)開(kāi)個(gè)8-10年左右就換車(chē)，最多也就10-15萬(wàn)公里，電池都還沒(méi)有壞，購(gòu)買(mǎi)電池?zé)o憂(yōu)不就是浪費(fèi)了。