比亞迪在國產新能源汽車中的地位還是挺高的，銷量表現一直都很不錯，可謂是國產新能源汽車品牌的標桿。比亞迪旗下有眾多車型，其中就包括了競爭較為激烈的緊湊型轎車，憑借著出色的外觀、空間、配置和性能，在緊湊型轎車市場中占據一席之地。今天我要介紹的就是秦PLUS DM-i，這款車有諸多配置，秦PLUS DM 2024款DM-i榮耀版120KM超越型的性價比還是挺高的，指導價只需要11.58萬元，接下來由我來詳細的介紹一下這款車的綜合表現，希望能夠對各位購車提供一些幫助。
前臉部分采用了分體式的LED大燈，燈光配置包括了自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉，這三種功能已經完全可以滿足日常需求了。大燈內部帶有LED日間行車燈帶，在白天具有警示行人和車輛的作用。中網采用了大面積的格柵，內部用了短小的銀色鍍鉻飾條穿插點綴，視覺效果還是很出眾的。前包圍與下面狹長的進氣口融為一體，整體型更為強烈，機艙蓋上的線條走勢向下，形成了一個低趴的造型。
秦PLUS DM-i的長寬高分別是4765mm×1837mm×1495mm，軸距達到了2718mm，這個尺寸在同級別的緊湊型轎車當中，也算是十分優秀的。側面的造型比較簡單，傳統的門把手給車主和乘客帶來了科技感，標配了17英寸的鋁合金輪轂，造型也特別的運動和時尚。車上的腰線平直有力，修飾了車身比例。車頂上方有單天窗，尾部有一個小鴨尾，搭配上貫穿式的燈組，給人的感覺特別年輕和飄逸。
車里是經典的新能源設計風格，不過融入了很多比亞迪的設計元素，車內個別地方會用到皮質材料，還有一些飾板穿插著點綴，增加了高級感和豪華感。主駕駛有8.8英寸的全液晶儀表，多功能方向盤經過了皮質材料包裹，手感特別的細膩和柔軟。中控屏的大小是12.8英寸，車機功能十分豐富，OTA升級可持續更新系統，語音識別控制可在行車途中用語音控制。全車一共4個充電接口，車里的8個音響加上K歌功能，增加了娛樂性。在中央扶手臺上，提供了一些物理按鍵和電子擋把，前面還有一個雙杯架。
秦PLUS DM-i擁有L2級別的輔助駕駛，前后帶有駐車雷達，還有360°全景影像和透明影像，在高速上可以開啟定速巡航，還有遙控移動車輛功能，特殊情況下這個功能還是很實用的，秦PLUS DM-i還有四種駕駛模式可以選擇，經濟模式下耗電量和油耗量都比較低，可以間接的提升續航。
車內是運動風格的仿皮座椅，主駕駛的座椅可以進行電動調節，副駕駛的座椅需要手動調節，座椅采用了人體工學的設計，無論是包裹感還是支撐性都很到位。車里的空間很寬敞，我的身高大概是178cm左右，調整好前排座椅之后，我的頭部空間還有一拳三指，坐在第二排頭部空間有一拳一指左右，腿部空間很接近兩拳，能夠滿足家用需求。打開后備箱之后，深度和寬度都足夠，一些較大的行李箱也能放進去。
再來看下動力表現，秦PLUS DM-i的動力是由一臺1.5L的發動機和前置單電機組成的，發動機的最大功率是81kW，發動機的最大扭矩是135N·m，電動機的最大功功率是145kW，電動機的最大扭矩是325N·m。官方給出的百公里加速時間是7.3秒，最高車速達到了185km/h。
續航方面，秦PLUS DM-i采用了18.32kWh的磷酸鐵鋰電池，采用了比亞迪的刀片電池技術，純電續航里程是101km，加滿92號的汽油之后，秦PLUS DM-i的綜合續航達到了1245km，這臺車完全可以開出去自駕旅游，而且饋電時百公里4.6L的油耗，你也不需要在乎什么用車成本，家用性是很高的。
秦PLUS DM-i剛踩下油門的時候會有推背感出現，隨后動力開始慢慢變得平緩，整個加速過程都是線性的，讓人感覺到很舒服。方向盤很精確，尤其是對一些細微的調整，再加上車身本來也不大，操控起來很靈活。底盤是前麥弗遜式獨立懸掛＋后多連桿式獨立懸掛，底盤的支撐性很棒，能夠將路面上的大部分震動都過濾掉，保證了車內的舒適性。車機的反應速度很快，語音識別也很準確，開車時操作很方便。
那么各位覺得秦PLUS DM-i這臺車表現如何呢？如果你們有十萬元出頭的預算，你們會選擇秦PLUS DM-i嗎？