這么一款汽車，它曾經使用著“更愛女人的汽車”的口號，為其贏得了令人叫好的口碑，同時也收獲了不少的女性客戶以及品牌效益。
它就是長城汽車，這個品牌在以前可謂是家喻戶曉，幾乎很少出現(xiàn)過差評和投訴，作為一個車企來說，這樣的表現(xiàn)已經非常不錯了。
可是就在最近，它的銷量卻開始頻頻下滑，就連女性客戶都不為其買單了，這是怎么一回事？
銷量對比
-＜銷量暴跌＞-
根據長城汽車前三季度的數(shù)據我們可以看到，它旗下的五款汽車的銷量都不容樂觀，其中最為明顯的就是歐拉品牌，銷量同比直接暴跌了超過42％。
剩下的哈弗、魏牌、長城皮卡、坦克這幾大品牌中，只有坦克汽車和魏牌汽車還能說得過去。
魏牌銷量雖然規(guī)模不大，但增速最快，長城皮卡出現(xiàn)小幅下滑，坦克品牌則穩(wěn)定增長。
就從目前來看，長城汽車現(xiàn)在的數(shù)據已經遠遠落后于其他的車企，就比如今年11月，長城汽車總銷量為12.74萬輛，同比增加3.70%。
長城皮卡
前11個月累計銷量為109.80萬輛，同比減少1.81%，根據現(xiàn)有的數(shù)據表明，從今年的2月起，長城的歐拉汽車已經實現(xiàn)了連續(xù)10個月銷量下滑的“壯舉”。
長城汽車能有今天的處境可以說與歐拉汽車少不了關系，從2022年開始，歐拉汽車的銷量就下滑了23％，全年僅賣出了10萬輛。
再到今年1-11月，歐拉品牌銷量累計為58532輛，同比下滑40.57%，從目前的局勢來看，歐拉汽車的銷量將會成為史上最低。
閃電貓
在這里的原因其實主要就是兩點，第一歐拉汽車打著“更愛女人”的招牌，想要走女士汽車的路線，但是在實際的作用等方面上仿佛并沒有太大的特點。
第二就是自身的產品問題，就比如在售車型如歐拉好貓、芭蕾貓、閃電貓。
雖然在市場上有一定的知名度，但相較于競爭對手而言，在設計、性能、智能化等方面可能缺乏足夠的差異化和吸引力。
第三就是現(xiàn)在的市場競爭實在是太大，各式各樣的新能源汽車品牌層出不窮，想要在這里分一杯羹就需要非常強大的能力，這也是他們現(xiàn)在所無法做到的。
歐拉銷量趨勢
-＜市場競爭＞-
就在這個月，比亞迪展示出了自己第三季度的銷量數(shù)據，利潤暫且不談，光是銷量已經達到了50萬輛，并且在未來還有著提高的趨勢。
現(xiàn)如今比亞迪已經成為了中國市場名副其實的銷冠，可以說是幾乎壟斷了中國新能源汽車的市場，在他的羽翼下其他的汽車仿佛失去了光芒。
這也難怪，比亞迪自從誕生之后對自己的定位就非常明確，有著價格低廉的比亞迪秦這種經濟實惠的車型，還有各種各樣的中端品牌，價格也是十萬元以下和20萬以上的兩種層次。
比亞迪預計銷量
這樣的話就會使汽車的受眾群體大大增加，再加上其性能本身就找不出來太大的問題，所以就會在中國市場越來越火爆。
而長城汽車大部分也都是在這個價位，當然也有所謂的高端車型，但是他所對標的其他品牌汽車中，就算除了比亞迪，還有理想，華為等新興車輛。
不管是性價比還是品牌效應還是口碑上都有所不足。除此之外就要說到“女士汽車”這個標簽了，為了使女性喜愛，在長城汽車在外觀和內飾上下足了功夫，本來在幾年前還有有所成績的。
歐拉汽車內飾
可是自從小米su7誕生之后，他的競爭力又開始直線下滑，這也是意料之內的。
相同的價格，小米su7使用了跑車的外觀以及智能化的特點和跟得上時代的內飾，女性大多都會毫不猶豫去選擇小米汽車而不是長城。
這也是它銷量不斷下滑的一大原因，無法與其他品牌去爭奪客戶，自己汽車的特色已經成為了別人品牌的基礎，所以落得如此田地也是意料之中。