新能源車在滲透率快速提升的情況下依然持續保持內卷，這讓本就壓力較大的合資車企“雪上加霜”，因此不得不通過殘酷的價格戰來守住現有陣地。B級車作為轎車市場的中流砥柱，目前在價格戰洗禮下也出現了令人瞠目的售價表現，別克君威作為美式B級轎車的代表，目前已經降至11萬多，接下來我們就以實際試駕感受來看看它的表現吧。
目前君威提供了25T和28T兩款尾標的版本，動力上分別對應1.5T和2.0T總成，兩款車型最大功率為124kW（169Ps）和174kW（237Ps），扭矩輸出可達250N·m和350N·m，均匹配了9AT變速箱，從實際駕駛感受來看，君威有著較為靈敏積極的油門設定，讓整體動力的輸出較為充沛，9AT有著偏向家用化的邏輯設定，平時駕駛更愿意切換到低轉速區間運行，而當駕駛員深踩油門時也能迅速進行降擋。麥弗遜與多連桿的懸架結構在保持舒適性的同時也增加了一定韌性，偶爾也可以讓用戶獲得一定的駕駛樂趣。
而從設計上看，別克君威也采用了偏向年輕運動化的風格語言，前臉帶有一塊大尺寸的梯形中網格柵，內部采用簡短羽翼鍍鉻飾條裝飾，兩側大燈擁有銳利的內燈角造型，外側也增加了拐角式造型，前包圍兩側配有C型的導流槽，并通過鍍鉻飾條包覆增加了整體質感，就我個人的審美而言，整張前臉的觀感都契合了當前年輕消費群體的偏好，保持了較為動感的氣質。
別克君威的車側保持了一些轎跑化設計韻味，車頂線條帶有流暢的掀背式延伸，車窗飾條采用鍍鉻材質封邊，并在尾部形成了微翹的銳利夾角，增加了車側整體的運動氛圍，腰身和車門下方的線條勾勒也較為兇狠，鋒利的邊角處理加上不同的上揚角度，讓整體視覺感更有層次，同時增加了車側的俯沖效果。
車尾區域的設計依然運動，側面的腰線貫通至車尾區域，并在燈腔上留下了折痕筋線，尾門上方帶有凸出的鴨尾輪廓，讓運動化氣質進一步提升，后包圍相對尾門型面帶有清晰的外擴結構，車尾底部采用黑色組件覆蓋，并增加了雙出的排氣尾喉，保持了相對激進的視覺效果。
進入君威的車內，座艙的設計和老款并沒有太大不同，依然主打簡約實用化風格，中控臺與中央扶手區域形成了T型翼展結構，臺面采用了較為立體的軟性搪塑面料包覆，細節區域則增加了烤漆或鍍鉻飾條裝飾，在細節處也彰顯了一定的豪華感。中控臺區域配有一塊內嵌屏，下方則保留了部分實體按鍵和旋鈕配置，儀表部分依然保留了機械指針+彩屏的組合，從我個人的使用體驗來看，雖然在信息豐富度上當前的液晶儀表更有優勢，但機械儀表能帶來更多的駕駛樂趣。
從配置上來看，8英寸的中控屏搭載了通用家族的車機系統，整體UI界面保持了簡潔直觀的風格，整體操作下來也較為流暢，25T與28T車型在配置上的差異主要集中在GPS和語音控制功能上，28T車型增加了GPS、路況信息和語音識別，而全系車型均標配了CarLife/CarPlay、車聯網和4G功能。
君威作為一臺定位家用的B級轎車，有著4904（4913）*1863*1461（1462）mm的車身尺寸和2829mm的軸距數據，25T和28T車型分別包覆了仿皮和皮/翻毛皮材質，但均有著較為厚實的內部填充和寬大的椅面設計，從我實際的乘坐感受來看，車頂的溜背造型并未影響到后排的頭頂空間。而在儲物方面，后備廂常規狀態下有著441L的容量，并可通過后排放倒進行容積提升。
寫在最后
從君威的產品表現來看，無論是設計還是駕駛感受在燃油時代都是符合家用需求的選擇，在基礎配置上也達到了日常所需，根據懂車帝成都地區的數據，目前君威兩款車型售價僅11.48萬和13.08萬，不知道這富有誠意的優惠打動你了嗎？