近年來(lái)，隨著新能源的興起，寶馬M系列正邁向全電動(dòng)化，盡管目前i5 M60和i7 M70等車型屬于M Performance系列，仍然可以視作傳統(tǒng)M車型的前奏，但要等到2030年左右，才會(huì)有真正的M車亮相。根據(jù)寶馬最新披露的開發(fā)信息，這些電動(dòng)M車將不只是動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，而是全方位革新。

· 寶馬M系列的電動(dòng)化進(jìn)程已經(jīng)啟動(dòng)，并且取得了顯著的進(jìn)展。在一段長(zhǎng)達(dá)數(shù)分鐘的視頻中，寶馬M部門整體車輛開發(fā)負(fù)責(zé)人Carsten Wolf透露了一個(gè)令人振奮的消息：未來(lái)的寶馬M電動(dòng)汽車將會(huì)搭載四個(gè)電動(dòng)機(jī)。這種四電機(jī)布局，寶馬表示將帶來(lái)“前所未有的性能、質(zhì)量以及今天無(wú)法想象的特點(diǎn)。”

這一概念車并非簡(jiǎn)單的i4 M50改裝版，而是融合了多項(xiàng)高性能技術(shù)。除了四電機(jī)配置外，測(cè)試車還配備了碳陶瓷剎車、強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)和新的前后軸子框架，以增加剛性。寶馬并未透露更多底盤和動(dòng)力系統(tǒng)的細(xì)節(jié)，但這些亮點(diǎn)已足夠讓人期待。

寶馬i4 M50

寶馬在視頻中也坦誠(chéng)透露了開發(fā)過(guò)程中的難點(diǎn)，尤其是在測(cè)試階段的意外。5分50秒處，測(cè)試中的i4 M50與一輛X7并排出現(xiàn)，X7正在為停駛的i4 M50提供電力支持。寶馬工程師表示，之前更換了空調(diào)壓縮機(jī)以解決某個(gè)未公開的問(wèn)題，但似乎并未解決問(wèn)題。最終，他們決定更換前電機(jī)，確保測(cè)試順利進(jìn)行。

盡管開發(fā)過(guò)程中遇到了一些問(wèn)題，但寶馬M部門的負(fù)責(zé)人已經(jīng)確認(rèn)，未來(lái)會(huì)推出類似M3的電動(dòng)轎車。寶馬M負(fù)責(zé)人Frank van Meel也證實(shí)，將推出一款基于現(xiàn)有M3性能標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)轎車，預(yù)計(jì)將于2027或2028年亮相。

不過(guò)，寶馬并未完全放棄傳統(tǒng)動(dòng)力。盡管電動(dòng)M系列備受期待，下一代M3依舊會(huì)保持燃油動(dòng)力，并計(jì)劃于2028年中期進(jìn)入生產(chǎn)。這款代號(hào)為G84的運(yùn)動(dòng)轎車，將可能只提供自動(dòng)變速器和全輪驅(qū)動(dòng)版本，繼續(xù)保持M3一貫的駕駛樂(lè)趣和性能表現(xiàn)。