冬季低溫來(lái)襲，新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的“縮水”一直是北方車(chē)主用車(chē)時(shí)的普遍痛點(diǎn)。12月8日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者自理想汽車(chē)獲悉，為保障充電體驗(yàn)，理想汽車(chē)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，從高倍率電芯設(shè)計(jì)、高效熱管理設(shè)計(jì)以及多項(xiàng)智能充電控制策略等多領(lǐng)域優(yōu)化。
舉例來(lái)說(shuō)，理想汽車(chē)創(chuàng)新電芯材料，和寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)5C電芯，提高充電倍率。理想MEGA搭載的麒麟5C電池從微觀層面上，對(duì)電芯材料（正極、負(fù)極、電解液、隔膜）進(jìn)行優(yōu)化，改善鋰離子的傳輸路徑，實(shí)現(xiàn)高倍率性能，在低溫條件下，充電倍率能力相對(duì)傳統(tǒng)2C電芯提升超過(guò)100%。
此外，理想汽車(chē)方面稱(chēng)，冬季新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程“縮水”，最主要原因是低溫下材料物理特性的變化。除了在基礎(chǔ)材料科學(xué)領(lǐng)域投入研發(fā)，解決上述原因?qū)е碌哪芎脑黾樱硐肫?chē)將提升冬季續(xù)航的重點(diǎn)放在了熱管理系統(tǒng)和電池上。在冬季續(xù)航的下降中，空調(diào)消耗占比15%、電池?fù)p耗占比10%左右，理想汽車(chē)提出“開(kāi)源節(jié)流”的解決方案，節(jié)流對(duì)應(yīng)的是在確保座艙舒適性的前提下降低空調(diào)消耗，開(kāi)源則對(duì)應(yīng)了電池低溫放電量的提升。