網上沒贏過、現實沒輸過！首發破萬臺的QJMOTOR賽600RS，用銷量證明了自己強悍的實力，之前工廠發布會的時候，小編也參加過小場地的試駕，當時感覺這臺車完全施展不開，強悍的動力和爆發力也給騎過賽600RS的車友非常深刻的印象。雖然名為賽600RS，但是外觀與馬力卻和賽800相當，借著QJGP廈門站的機會，小編也是很幸運的能夠在賽道上體驗一把，賽600RS百匹動力猛獸的實力。
賽600RS靜態速覽
初看以為是賽800，相信很多車友分不清賽600RS和賽800。單看車型命名賽600RS應該用賽600的外觀才對，為什么要用賽800的呢？這就不得不提到WSBK了，眾所周知QJMOTOR參加WSBK的車型是賽800，整車的外形經過風洞設計（通過CFD計算流體力學和意大利佩魯賈的風洞實驗），同時車架、車頭沖壓進氣和定風翼等等技術也都是經過賽事驗證的。而賽600RS又是QJMOTOR WSBK技術下放的首款車型，因此才有賽600RS和賽800傻傻分不清的情況。所以單從外觀上，賽600RS難以與賽800區分開來，不過好在賽系列家族化的設計語言還挺好看，其顏值還是很受市場歡迎的。
功能配置向來是QJMOTOR的強項，甚至強到在國產品牌當中獨領風騷。錢江強悍的實力也讓其擁有各種一流的配套的供應商，別的國產品牌很難拿到的BREMBO，幾乎成了QJMOTOR的御用品牌。而歐洲頂級的減震品牌MARZOCCHI，也已經和錢江合作成了新公司，并且在國內建廠投產，并且經常出現在QJMOTOR的車型上，甚至剎車盤都用得都是日本SUNSTAR，不服不行。
賽600RS采用了全套的MARZOCCHI減震，預載阻尼可調的41mm的倒立式前減震，雙可調的中置后減震，支持預載阻尼調節，預載調節功能還有伸出來的單獨調節旋鈕，調節起來更加方便。
剎車系統，SUNSTAR前320mm的雙碟剎，搭配BREMBO徑向四活塞剎車卡鉗，BREMBO的直推上泵；后260mm單碟剎搭配BREMBO雙活塞剎車卡鉗，標配雙通道ABS以及TCS牽引力控制功能（支持關閉）。不過因為這一次是賽道體驗，所以用到的是CST的全熱熔輪胎，而市售車型配備的是SUPERMAXX SPORTMA-SP半熱熔輪胎。
除此之外，賽600RS還有配備5寸全彩TFT儀表，支持手機投屏、藍牙/WIFI連接、胎壓監測，T-Box功能。另外，賽600RS還有兩種駕駛模式、單向快排和USB+Type-C雙充電接口等功能。
賽600RS采用了鋼制雙翼梁車架，要知道雙翼梁車架是諸多性能仿賽必備的設計，這種結構的車架質量更輕、剛性更強，在經由WSBK賽車技術的調校之后功底更進一步。賽600RS整備重量也只有206kg，甚至比同級別的CBR650R還要輕了2Kg。