被迫加入到新能源汽車發起的價格戰之后，當年需要20來萬的雅閣，現在只需要10多萬就可以擁有了。面對國內車企都受不了的競爭，合資品牌的品牌溢價蕩然無存，如今只剩下性能和價格的競爭。好在11代雅閣有著全能型的產品設定，它可以滿足了我們對家用B級車的所有需要
面對來自電車的市場擠壓，第11代雅閣做了兩手準備，在保留燃油版車型的同時，也推出了新能源的插混版，兩個版本的車型可以滿足不同能源傾向選擇的家庭用戶。汽油版優惠后的起售價11.48萬元，插電混動版優惠后為15.78萬元。
2025款的十一代雅閣，車頭部分整體厚重而飽滿，機蓋部分明顯隆起，兩側用棱角線條設計來呈現肌肉感。六邊形進氣格柵，兩側狹長的燈組，內部熏黑配色，搭配密集熏黑網狀格柵鑲嵌的中網，導流槽結合保險杠底部熏黑進氣格柵設計，運動屬性拉滿。
車身側面部分，車身造型飽滿且緊湊，溜背式的車頂和貫穿式的腰線以及內凹的側裙裝飾，將運動氛圍營造的很好。2025款的十一代雅閣針對低配版車型的輪轂進行了升級，亮黑漆面的輪圈讓配置偏低的雅閣也呈現出幾分精致感，同時黑化的風格也能夠營造出不錯的時尚運動感。車窗四周黑色飾條有著不錯的黑化視覺效果。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4980/1862/1449毫米，軸距為2830毫米，與2024款車型保持一致。
本田雅閣的車尾部分，采用較多線條裝飾。尾門邊緣的擾流板，提升新車的運動感，下方貫穿式的尾燈整體熏黑的配色設計，保險杠底部是大尺寸的熏黑擾流槽設計，結合突出的線條以及兩側細長的剎車燈鑲嵌，雙邊共雙出的鍍鉻排氣裝飾和中間的高亮后護板配合運動感還是很不錯的。
在座艙內部，2025款雅閣延續了本田最新的家族式設計，12.3英寸智能屏+儀表盤+HUD，可以實現三屏聯動。網狀空調出風口和大面積的軟質材料包裹，增加了車輛的檔次感。盡管在這方面有些杯水車薪。此外，還有被人詬病的后備箱的電池大鼓包，也是很多人吐槽的點。
配置方面，新車擁有著前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、雙區自動空調等配置。中高配車型還提供前/后駐車雷達、遠程啟動、藍牙鑰匙、前排座椅加熱/通風、主駕座椅記憶、12揚聲器BOSE音響、轉向輔助燈等。
第11代雅閣車內，幾乎大多數常用功能的操作都無需動手，動動嘴就能實現開關車窗、調節溫度、換氛圍燈等操控，語音指令的響應速度快。全系標配Honda CONNECT 4.0智導互聯系統，配有人臉掃描功能，一上車就能掃臉識別駕駛員，根據駕駛員的自定義喜好設置，會自動調整座椅位置、車內溫度、氛圍燈顏色等，上車即有專屬感。
在智能駕駛輔助方面，第11代雅閣搭載了安全超感Honda SENSING 360，這是一套標準的L2級別智能安全駕輔系統，具備多項安全輔助功能，主要包括LCCM變道后衛、ALCA變道智駕、FCTW穿行先知、ACC Cornering Speed Assist彎道智駕以及CMBS防撞智護功能。
11代雅閣的車身采用了Honda Architecture全新架構，更注重輕量化和高剛性，再加上整車低重心的設計，即便是在極限狀態下，也能夠讓雅閣更沉穩更靈活；另外，它還配有MMS運動管理系統，駕駛穩定性和乘坐舒適性也有了保障。底盤懸架方面，懸架依然是前麥弗遜+后多連桿的形式。相比之下，這款雅閣的底盤調校的更注重舒適性。
第11代雅閣燃油版搭載的是1.5T 直噴VTEC渦輪增壓發動機，最大功率是141kW，最大扭矩為260N·m，已被調校到歷史最佳狀態，缸體內噴射壓力與BBA相同，同為35MPA，發動機最大功率為141kW，最大扭矩為260N·m，動力充沛的同時還擁有節能省油的優勢，雅閣燃油版綜合油耗低至6.8L/100km。
PHEV版搭載的是本田第四代i-MMD雙電機混合動力系統，NEDC純電續航里程106km，滿油滿電綜合續航1180km，驅動電機最大扭矩達到了335N·m。
與上一代本田雅閣的油電混合系統相比，第11代雅閣PHEV的動力得到了顯著提升。即使電池電量耗盡，它的加速體驗仍然非常線性。油門踩到底后，并沒有出現所謂的動力滯后現象。同時，在0-100km/h的加速測試中來到了8.6秒。正常行駛情況下，滿油滿電行駛約1400公里（綜合續航）。斷電時的油耗仍在5L左右。它與上一代油電混合動力版本幾乎相同。
作為本田全球技術旗艦，雅閣經歷11代持續進化，全球銷量超2500萬，國內用戶超340萬。進入國內25年，巔峰時期國內年銷量突破50萬，連續19個月穩坐B級車銷冠位置。