哪吒汽車一直在艱難地活著，在懸崖邊，創業十年經歷過諸多黎明前的黑暗。但這是屬于你的時代，你不扛誰來扛？舍我其誰。”很長一段時間身居幕后的哪吒汽車創始人方運舟，日前露面回應了哪吒的難題，宣告了幾經波折后，哪吒“穿越周期長遠跑下去”的決心。

中國造車新勢力十年長跑，即便最終站在決賽擂臺上，都不能看作贏，穿越長周期的考驗，爆發過后考驗的是其資金、銷量、品牌力、經營模式融合下，在虧損中率先破局，并成功作為中國汽車品牌屹立于全球汽車產業格局中的能力。

如今，當哪吒身處輿論漩渦搶占市場的焦點，大眾似乎忽視了其品牌在全球市場中的好風景。All in下半場，哪吒要在國內拼搏，同時依靠海外先行“破圈”。

根據中汽協數據顯示，今年上半年，哪吒汽車出口銷量17687臺，同比增長154%，位列新勢力車企出口量第一。截止目前，哪吒汽車規劃了7款海外產品，覆蓋40多個國家及地區，實現60多個海外市場銷售。其中，在泰國新能源乘用車上牌量中，哪吒位居第二。

“出海”對于哪吒來說，或許也是一條自救之路。

拉通海外事業部及各個區域及產品、物流等業務負責人講述需求、研究進展、交流成果，是每周哪吒位于上海的總部大樓中固定上演的一幕，“時間緊，任務重”，一點帶動全線的國際化組織架構，高效率拉動后臺業務全面協同，讓哪吒駛向海外的船，開得更快。

打破多個時區聯動全球各個區域工作，隨時提著兩個大箱子飛往當地市場，成為哪吒汽車副總裁兼海外事業部總裁周江的專屬日常，去年6月調任海外業務部負責人，“快節奏”是他對于這份工作的切身感受。

【哪吒汽車新車發往全球各地】

站在資本市場門口，在艱難中行走的哪吒飽受質疑，此時“國產新勢力出海第一股”的標簽加持，成為其手握的最大籌碼。翻看哪吒11月的“大事記”，海外市場成為主角，如今也是其講好資本故事的關鍵。

哪吒海外“掘金”的故事，并非源于一個盛大的開局和龐大的目標，干容易干的事情，去容易去的市場，摸索容易成功的經營模式，扎根全球市場穩妥前行，走向海外，哪吒是絕對的“務實者”。

一、風起云涌的市場中，干容易干的事

海外“掘金”時代開啟，哪吒是先“吃到螃蟹”的那一個。

國內汽車市場風起云涌，自主品牌相繼涌現，大步向前的同時邁入行業發展陣痛期。

“狼多肉少”的“紅海”市場下，車企亟需尋找量與利的第二增長曲線，新能源發展處于初期階段的海外市場，成為新“藍海”。尤其是今年以來，車企“出海”從選答題逐漸變為一道必答題，車企大步走向海外爭相亮相國際市場樹立新支點，哪吒已率先在海外市場搭起橋梁。

早在2021年看到國內汽車行業競爭激烈的未來，哪吒開始全面推行全球化戰略，深耕海外，在國內有限參與競爭，將海外作為集團未來的重點戰略，彼時的哪吒品牌距離推出第一款車僅三年，還未登上中國新勢力“銷冠”的位置，全年也僅有7萬不到的銷量。

不同于新勢力們“先在國內做大規模，再嘗試出海逐量逐利”的常規路徑，哪吒樹立全球化視角發展基點，從初期就確定國內外雙線并行切入，而做出這一選擇的原因，并非雄心壯志下的跨越，反而是哪吒深知市場殘忍的優勝劣汰下對自己的清晰定位“不行”。

周江坦言哪吒是個年輕的企業，和傳統友商相比，規模效應沒有別人大，和“蔚小理”新勢力相比缺少互聯網基因，熱度有待提高。

因此審時度勢，以平民、性價比的產品抓住主流市場的哪吒，意識到了在愈發激烈的競爭市場中繼續與友商們同臺競技，自己未必有足夠的優勢，開始將目光投向海外市場。