車主一：

不管值不值 我個人不會買CVT變速箱，嚴格意義上CVT甚至不能叫變速箱，已經叫無級變速器 所以在我看來是不值的 尤其是同價位可以買到美系2.0T+9AT的配置，雖然那個LSY機頭被吐槽得不行 當然AT變速箱也得看調教，不是說是個AT就好的 至少動力操控來說，同價位的美系吊打凱美瑞吧。

車主二：

上周去保養，順便看了下九代凱美瑞，靜態感受了下。 別的不說，就空間來說，有點狹小，不夠寬敞。 我的七代凱美瑞，主駕位置調整好，右手伸手去摸后排，勉強能夠得著。 九代凱美瑞，給了我一個驚喜，同樣主駕調整好，右手伸手去摸后排，后排座椅居然能夠到右手虎口的位置。縱向空間直接短了6cm左右。 名字還是那個名字，但早已物是人非。 搞造型，堆配置，討好年輕人，沒有去堅守老豐田車的本色。 可能亞洲龍、ES這方面表現會好點，有空去體驗下。

車主三：

車機系統近日完成了OTA更新，不僅操作系統得到了升級，愛趣聽和高德地圖APP也迎來了新版本。愛趣聽現已具備QQ音樂90%的功能，包括收藏內容、各級界面等，且界面更加美觀。高德地圖更新后的界面則與手機版高度一致，盡管我個人更偏愛舊版的簡潔風格，但仍在努力適應中。

行駛超過3萬公里后，我想分享一些用車感受。關于油耗，長途高速時我通常保持120公里的時速，百公里油耗約為6.5；而夏天市內短途行駛，由于我經常使用sport模式并急加速，油耗會升至10.5左右。但如果駕駛更溫柔，油耗可降至9.6。

長途駕駛方面，凱美瑞陪我走過了許多地方，我對它的駕駛感受頗有心得。動力方面，自然吸氣發動機響應迅速，但normal模式下超車無推背感，sport模式下則有一定推背感。噪音方面，80公里時速以下隔音效果良好，但高速時胎噪明顯。TSS 2.5全速自適應巡航系統極大減輕了駕駛強度，但也可能導致駕駛員分心。車機系統則非常實用，高德地圖支持語音后臺喚醒和斷點導航，非常方便。

 

 

 

保養方面，我一直選擇每隔6個月或9000公里到4S店進行，費用約為600多元。對于凱美瑞的可靠性，我有一次親身經歷：年前從西安返回時，油量告警但連續幾個服務區關閉，我只能冒險前行。最終，凱美瑞憑借出色的續航能力，成功將我帶到下一個服務區加油。

此外，車輛也存在一些異響問題，但聲音不大，不影響駕駛。總的來說，凱美瑞是一款中規中矩的B級車，具備充足的空間、良好的油耗表現、可靠的機械素質以及實用的車機系統。這些特點足以讓它成為一款值得信賴的座駕。

車主四：

按理說，都花20多萬買車了，應該對動力操控、底盤質感、隔音降噪、設計用料有些要求了吧，圖省心省錢，為啥不買個10多萬的車呢？一點高級感沒有，買它作甚。德、法、美、日系都買過，不會再選日系，無趣。