往年的年底一直都是購車旺季，有著“金九銀十”之說，特別是合資4S店，每年這個時候都是最忙的時候，但今年卻出現了反常，暢銷如本田也迎來了寒冬。日前，本田公布了2024年11月份在華的銷量數據，11月份僅賣了76773輛，與去年同期相比暴跌了28.01%。
然而，這已經不是本田第一次在華銷量暴跌了，今年本田在華銷量已經迎來了10連跌，1-11月份累計銷量也僅賣了740399輛，同比更是下降30.7%，按照這個銷量數據，2024年全年銷量能不能超過80萬輛，還是個未知數，要知道本田2023年在國內可是賣了123萬輛的。
不可否認，本田在國內也是有風光過的，自從1998年進入國內市場，一直順風順水，在2020年更是達到了年銷162.70萬輛的夸張成績，這一成績，別說國產品牌了，在合資車企中，也只是僅次于德國大眾集團。那個時候的本田可以說是風光一時無兩，更是有不少人喊出了“一日本田，終身本田”的口號。
然而，在2020年之后，本田在華銷量開始下滑，2021年賣了156.15萬輛，同比下滑4%；2022年137.51萬輛，同比下滑12.1%；2023年123.42萬輛，同比下滑11%，到了2024年，預計下滑幅度達到了30%，也就是說在短短的4年時間內，本田在華的銷量幾乎下跌了一半。
只能說本田在國內銷量下滑是偶然的，但也是必然的，“偶然”的是，近幾年新能源在國內迅速崛起，在2020年我國新能源滲透率只有5.4%；2021年在15%左右；2022年迅速攀升至27%；2023年到了35%，而到了今年下半年，新能源的滲透率已經幾個月超越了50%，這是一個什么概念呢？也就是說，如今國內每賣掉100輛車，就有50輛是屬于新能源車型。
換一句話說，新能源的迅速增長，加速蠶食了燃油車企的市場份額，而本田作為最暢銷的幾個合資車企之一，不可避免的銷量暴跌，加上本田在新能源領域表現平平，銷量下滑也就是理所當然的事情了。其實也不只是本田，像豐田、日產、大眾和別克等早期熱銷合資車，如今都跟本田幾乎一樣的境遇。