銀河安全嗎？看到這個(gè)問(wèn)題，你第一時(shí)間或許覺(jué)得應(yīng)該去問(wèn)問(wèn)奧特曼。
但是如果你問(wèn)一些了解汽車(chē)的人，那么這個(gè)問(wèn)題的給到99.999%的回答是肯定的。
外太空安不安全咱不知道，但是在研究汽車(chē)安全方面出了名的吉利，誰(shuí)都無(wú)法否認(rèn)，他們?nèi)缃裨?ldquo;銀河安全”上鉆研出了新高度。
今晚，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱在吉利銀河星艦7EM-i上市發(fā)布會(huì)上表示：吉利放棄了急功近利，失去了先發(fā)機(jī)會(huì)。但花費(fèi)5年，耗費(fèi)百億研發(fā)，只為拿出真正原生安全的新能源架構(gòu)，對(duì)得起消費(fèi)者，堅(jiān)持踐行了吉利的安全價(jià)值理念。
這便是GEA全球智能新能源架構(gòu)。
吉利是汽車(chē)界的“基建狂魔”
“對(duì)于安全這個(gè)造車(chē)的底線(xiàn)，在汽車(chē)行業(yè)吉利稱(chēng)得上到了一種極端的境界了”。在汽車(chē)行業(yè)摸爬滾打了18年的汽車(chē)顧問(wèn)李佳輝（化名）感嘆道。
他是如此解釋的：如果把造車(chē)比作蓋房子，那么決定房子是否安全的除了選材用料是否達(dá)標(biāo)，最關(guān)鍵的是地基打得穩(wěn)不穩(wěn)。
造車(chē)時(shí)，地基指的就是“架構(gòu)”。
而架構(gòu)指的是一套復(fù)雜的設(shè)計(jì)制造規(guī)范，前期的研發(fā)投入極其地耗時(shí)費(fèi)力。
就比如在燃油車(chē)時(shí)代，大眾靠MQB，吉利靠CMA，豐田靠TNGA架構(gòu)都造出了不少安全上乘而性能又極佳的車(chē)型。
吉利深知心急吃不了熱豆腐，甚至還會(huì)因?yàn)?ldquo;燙嘴” 丟了飯碗。
在新能源車(chē)發(fā)展初期，很多車(chē)企為了迅速抓住市場(chǎng)早期紅利，沒(méi)有選擇從零開(kāi)發(fā)一個(gè)純電平臺(tái)，而是選擇將原來(lái)的燃油車(chē)平臺(tái)進(jìn)行“魔改”，把油路系統(tǒng)簡(jiǎn)單潦草地替換、融入電路系統(tǒng)，這種產(chǎn)品大家都稱(chēng)之“油改電”。
而“油改電”普遍存在安全隱患大的“先天劣勢(shì)”。
李佳輝指出，“很多早期的插混產(chǎn)品，你看他們賣(mài)得好，其實(shí)是搶了首發(fā)的優(yōu)勢(shì)，但是拿的是油改電的東西在糊弄用戶(hù)，所以一些莫名其妙的故障甚至車(chē)輛自燃都經(jīng)常出現(xiàn)。”
吉利的新能源產(chǎn)品之所以顯得“晚了一步”，正是因?yàn)楹馁M(fèi)了大量的時(shí)間和金錢(qián)成本，研究全球開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，采用全球一流品質(zhì)，這才打造出這樣一個(gè)符合全球最權(quán)威的四大安全標(biāo)準(zhǔn)（中國(guó)C-NCAP、歐洲E-NCAP、澳洲A-NCAP、東盟ASEAN-NCAP）的GEA架構(gòu)。
銀河安全是吉利堅(jiān)守造車(chē)底線(xiàn)的有力證明
在GEA架構(gòu)下誕生的第一款車(chē)型，便是上市119天即拿下6萬(wàn)交付量的吉利銀河E5。
從搭載電池包遠(yuǎn)超行業(yè)級(jí)別的魔鬼測(cè)試，再到整車(chē)安全串聯(lián)測(cè)試，銀河E5的安全性能表現(xiàn)，初步建立了GEA架構(gòu)孕育下的純電安全新標(biāo)準(zhǔn)。
而今晚，市場(chǎng)上首個(gè)基于新能源原生架構(gòu)的電混SUV，銀河星艦7 EM-i也上市了。
除卻GEA架構(gòu)賦予的基本安全特性，如八大安全結(jié)構(gòu)、神盾短刀電池安全系統(tǒng)等， 相較于油改電的諸多痛點(diǎn)，基于GEA架構(gòu)打造的星艦7在油電共生方面展現(xiàn)出天然且絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。