我們在 F-150 Tremor 上試用了福特的新越野技術

您現在可以使用越野巡航控制

作者： Dave Mc 2024 年

 

2024款福特 F-150 Tremor 配備了許多功能，包括獨特的前后彈簧和減震器、特殊的 Tremor 控制臂和可選的新前保險杠。在引擎蓋下，可以選擇福特的 EcoBoost 3.5 升 V6 和 5 升 V8 發動機——V8 發動機提供更大的馬力，而 V6 發動機由于配有電動機而產生更大的扭矩。如果您在小路上駕駛卡車，還有一些特殊功能可能會有所不同。

這些功能包括新的轉彎方式、不踩踏板（或只踩一個踏板）的駕駛選項，以及一系列幾乎符合行業標準的輔助工具，這些工具依賴于車輛的各種攝像頭和傳感器。為了嘗試這一切，福特帶我在加州的伯恩斯峽谷小徑進行了一次短途越野探險。這條路線并不是特別具有挑戰性，但確實讓該公司展示了卡車的許多最佳功能。以下是我發現的內容。

 

在福特 2024 款 F-150 中提供的新功能中，Trail Turn Assist 和 Trail Control 是越野角度下最突出的兩個功能。

越野轉彎輔助

越野轉彎輔助系統的概念非常簡單。如果您猛打方向盤并加大油門，系統就會鎖定最接近您要轉彎方向的后輪。這實際上使卡車幾乎圍繞該車輪旋轉，并允許駕駛員繞過通常需要在具有挑戰性的地面上進行大量困難操縱的彎道。越野轉彎輔助系統需要在使用前啟用，使用完畢后應將其關閉。

就潛力而言，Trail Turn Assist 潛力巨大。這是一個需要一點學習時間的系統，事后看來，我希望能多花點時間使用它，但它顯然有實際應用。我遇到的問題集中在如何激活它；我無法準確計算出后輪何時會鎖定以及卡車會因此旋轉多少。我相信這需要一點練習，一旦你對這個系統有了感覺，它就會成為你越野裝備中一個有價值的工具。只要確保你在合理的地方掌握它，而不是第一次在懸崖邊的發夾彎上嘗試它。

軌跡控制

Trail Control 本質上是 Cruise Control：越野版。您可以設置速度，車輛會處理除轉向輸入之外的所有操作。因此，您的卡車將以您選擇的穩定速度爬坡和下坡。如果您不想使用全巡航控制，還有一個相關的單踏板選項。所以給它一些油門，你就可以向前行駛；稍微松開油門，它就會為你剎車。

就像在街道和賽道上單踏板駕駛一樣，Trail Control 系統可能有點難以適應。我個人并不喜歡使用它，但我確信很多人會嘗試它，喜歡它，并繼續對它深信不疑。巡航控制功能也類似。在技術路段放棄對車輛的完全控制對我來說有點奇怪，但如果在進入下一個技術路段之前你必須艱難地走過一段長而簡單的路段，我認為它會很方便。只要你想要，它就在那里。

福特最好的越野功能已經存在一段時間了

 

盡管采用了新技術，但福特最出色的越野功能并非什么新鮮事物。車輛周圍（尤其是車頭）的攝像頭讓車輛在崎嶇的地形中行駛變得相當簡單——即使沒有觀察員。甚至可以選擇使用那種可能幫助您找到停車位的“自上而下”攝像頭。事實證明，當您在巨石之間行駛時，此功能以及 Tremor 配備的 360 度停車傳感器同樣有用。“越野模式”會進行各種調整，讓車輛為越野環境做好準備，并將前置攝像頭拉到福特易于使用的 12 英寸顯示屏上。這是標準技術在非標準情況下非常重要的另一個例子。

話雖如此，每個人的越野方式都不同，你可能會發現其他技術更有用。例如，如果你特別擅長使用 Trail Turn Assist，那么你可能會去到你很難到達的地方。這就是技術應該做的事情。它應該開辟新的可能性，消除一些乏味的事情，或者只是掩蓋我們技能水平的漏洞。如果你要去越野，福特 Tremor 也是一個不錯的選擇。它在任何時候都沒有掙扎，而且它的設計就是為了承受沖擊。