國產新能源技術的成熟，帶動了人們對新能源車的選購熱情，自從理想L系列在中大型SUV、大型SUV領域站穩腳跟以后，就迎來了眾多競爭對手。說實話，到了現階段內卷嚴重的市場中，緊湊型、小型領域給車企帶來的利潤也更少了，所以一些品牌都開始往中型、中大型領域進軍。

 

騰勢Z9和騰勢N9分別為騰勢汽車為高端用戶提供的購車新方案，其中騰勢Z9已經上市，而騰勢N9的內飾圖也公布（明年第一季度有望上市），今天就來帶大家一睹騰勢N9的風采。該款車的外觀采用了簡約的設計風格，機艙蓋兩側微微隆起，配合“C”字形前包圍和大尺寸頭燈，營造出很強的力量感。

 

來到騰勢N9的側面，隱藏式D柱上的車標LOGO進一步宣揚車輛身份，方正的造型為良好的乘坐空間奠定了基礎。尾部算不上飽滿，大量的橫向元素修飾予以修飾，扁平的后尾燈同樣能起到拉伸尾部寬度的視覺效果。

 

拉開車門，進入騰勢N9的座艙，“T”字形中控臺上方保留了騰勢Z9的三塊屏，合理的布局使其大大降低了人們的適應成本。四輻式平底方向盤能激發人的駕駛欲望，主駕駛位右側的雙無線充電面板和實體按鍵在騰勢Z9中也見過，利于駕駛員盲操。仔細觀察還會發現，該款車多了兩個電子后視鏡屏，根據以往的規律來看，我認為該功能大概率需要選裝，選裝以后用戶需要一段時間才能適應。

 

座椅方面，騰勢N9為三排六座版車型，前排的座椅具備加熱、通風和按摩等舒適性配置，兼顧到南北方用戶的使用需求。不僅如此，該款車的前排還支持零重力調節，午休時刻或長時間乘坐均能舒緩身心。第二排的座椅在同級競品前后移動的基礎上，還多了左右調節，意味著該款車的中間通道可調整，身材健碩的朋友也能從容進入。吸頂電視、車載冰箱和雙小桌板均在該車上體現，大大豐富了人們的用車環境。第三排座椅雖然不像前兩排功能那么豐富，但六向調節也能兼顧到不同身材朋友，左右兩側的寬大扶手箱還承擔了杯架和座椅調控的功能。

 

儲物空間方面，騰勢N9的后備廂內部平臺而規整，較大的開口方便大尺寸行李搬運，右側還設置了多個實體按鍵，方便駕駛員一鍵操作。滿載狀態下，后備廂在放下5個20寸行李箱外仍有余量，足夠一家出行的行李存放，掀開蓋板還能看到多個儲物格，維修工具有專門地方存放。將后排座椅放倒后，儲物空間又會進一步拓展，空間感直接拉滿。

 

騰勢N9在動力方面提供插混版和純電版兩種能源類型，純電版騰勢N9搭載的三電機最大輸出功率為710kW，在易三方技術加持下，該款車的轉彎半徑會更小，城市路段也能從容行車。插混版騰勢N9搭載2.0T發動機+三電機，其中三電機的最大功率略小于純電版，但680kW的最大功率也能滿足多場景使用需求。續航方面，騰勢N9插混版采用電池容量為46.99kWh的磷酸鐵鋰電池，對應的純電續航里程為165km，基本貼合大部分用戶出行半徑，市區行車用電驅用車成本會更低。

 

上文從多維度對騰勢N9進行講解，可以看到該款車與騰勢Z9在內飾布局和動力系統方面高度相似。之前通過對騰勢Z9的了解，會發現此車是一款注重駕駛性能的車型，非常對喜歡操控用戶的胃口，因此我認為騰勢N9也會延續這一特征，畢竟市面上主打舒適性的車型太多了，千篇一律并不容易吸引到用戶，所以說到這兒我還真有點兒期待騰勢N9了。屏幕前的你，是否也有同樣的感覺呢？