乘聯(lián)會(huì)公布了11月全國(guó)新能源乘用車廠商的批發(fā)銷量，達(dá)到了146萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%，環(huán)比增長(zhǎng)6%，可見(jiàn)新能源汽車的銷量依然在穩(wěn)健增長(zhǎng)中。

而比亞迪在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)上，完全處于斷崖式領(lǐng)先的位置，超過(guò)50萬(wàn)輛的成績(jī)，導(dǎo)致乘聯(lián)會(huì)制作的柱狀圖都出現(xiàn)了斷層標(biāo)注。

值得一提的是，這也是比亞迪繼10月之后，連續(xù)兩個(gè)月銷量突破50萬(wàn)大關(guān)，全年累計(jì)銷量已超374萬(wàn)輛，加上12月銷量，2024年突破400萬(wàn)輛完全不成問(wèn)題。

但讓人感到意外的是，如今蒸蒸日上的比亞迪除了汽車銷量直線增長(zhǎng)以外，還有另一個(gè)重要身份，就是已經(jīng)成為了全球頭部電子產(chǎn)品制造企業(yè)。

據(jù)媒體報(bào)道稱，比亞迪如今已經(jīng)拿下了超過(guò)30%蘋(píng)果iPad的組裝訂單，成為了最大的iPad代工廠之一。

比亞迪官方透露，公司目前有超過(guò)1萬(wàn)名工程師和近10萬(wàn)名員工專注于“果鏈”，而且還肩負(fù)起了為iPhone供應(yīng)鈦合金框架的重任。

而比亞迪能夠成為蘋(píng)果代工廠巨頭，與其在制造工藝和質(zhì)量控制方面的卓越表現(xiàn)密不可分。

蘋(píng)果對(duì)待供應(yīng)商的選擇向來(lái)非常嚴(yán)格，不僅要求產(chǎn)品的精度高，還要求保密性強(qiáng)，比亞迪能夠通過(guò)蘋(píng)果的嚴(yán)格審核，足以證明其在制造工藝和質(zhì)量控制方面都具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

比亞迪在蘋(píng)果供應(yīng)鏈中的成功，不僅提升了自身的品牌形象和技術(shù)水平，也為中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)樹(shù)立了典范。

過(guò)去中國(guó)的制造業(yè)在很多年里，一直處于下游產(chǎn)業(yè)鏈，但現(xiàn)在正經(jīng)歷從勞動(dòng)密集型和低端制造向高端制造行業(yè)的轉(zhuǎn)變，比亞迪的成功說(shuō)明，中國(guó)的制造業(yè)正在向高端制造行業(yè)邁進(jìn)，并逐漸嶄露頭角。

值得一提的是，比亞迪在電子產(chǎn)品制造領(lǐng)域不光為蘋(píng)果代工，還成功贏得了小米等科技巨頭的青睞，為小米多款智能手機(jī)及平板電腦提供組裝服務(wù)。

另?yè)?jù)比亞迪透露，公司還為三星提供鉸鏈相關(guān)的組件，該部件用于部分折疊屏手機(jī)。這些與國(guó)際大公司合作的業(yè)務(wù)，也讓比亞迪的代工部門成為了第二大支柱。

此前比亞迪公布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，該季度營(yíng)收達(dá) 280 億美元，單季度營(yíng)收首次超過(guò)了特斯拉，而這一成果離不開(kāi)比亞迪代工部門的貢獻(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪代工部門在第三季度的營(yíng)收達(dá)到了約60億美元，同比增長(zhǎng)10.85%，未來(lái)比亞迪代工業(yè)務(wù)還將繼續(xù)增長(zhǎng)，因?yàn)楸葋喌弦呀?jīng)在接手蘋(píng)果的一些關(guān)鍵業(yè)務(wù)了。

所以未來(lái)我們不光買車要買比亞迪，買的蘋(píng)果產(chǎn)品、小米手機(jī)等，可能都是由比亞迪代工的，比亞迪的代工業(yè)務(wù)發(fā)展不僅影響了其自身的盈利能力，也對(duì)整個(gè)科技行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

隨著比亞迪逐步搶占更多的代工市場(chǎng)份額，傳統(tǒng)的消費(fèi)電子制造商面臨著更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，這將促使它們加快自身的技術(shù)革新和服務(wù)提升。

比亞迪的多元化發(fā)展策略不僅為公司帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也為消費(fèi)者提供了更多高質(zhì)量和具有競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)格的電子產(chǎn)品，未來(lái)比亞迪一定會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。對(duì)此你怎么看呢，歡迎評(píng)論、點(diǎn)贊、分享。