本田在汽車(chē)市場(chǎng)上面對(duì)于很多兄弟們來(lái)說(shuō)都有著特別的地位，因?yàn)楸咎锏陌l(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是太好了，雖然整車(chē)其他方面或大或小有不同的缺陷，但就是憑借“三十年都開(kāi)不爛”、“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的超強(qiáng)口碑硬生生屹立市場(chǎng)多年不倒。
不過(guò)今日不同往日，今天咱們得來(lái)盤(pán)點(diǎn)幾款讓車(chē)主們實(shí)在是不太滿(mǎn)意的本田車(chē)，希望能幫到準(zhǔn)備入手的本田車(chē)主們。
第一輛：本田飛度（7-10萬(wàn)）
提到飛度，大家往往會(huì)想到“省油”“保值率高”。沒(méi)錯(cuò)，這款車(chē)在機(jī)械素質(zhì)上的確無(wú)可挑剔，可靠性方面也值得點(diǎn)贊。然而，內(nèi)飾卻讓人忍不住吐槽。滿(mǎn)眼的硬塑料和手動(dòng)調(diào)節(jié)織布座椅，這些設(shè)計(jì)似乎還停留在十幾年前。
一位朋友調(diào)侃說(shuō)：“飛度的配置讓我懷疑它是在用省出來(lái)的錢(qián)炒股。”
即使低價(jià)和穩(wěn)定的性能吸引了不少預(yù)算有限的車(chē)主，但實(shí)際體驗(yàn)可能會(huì)讓你覺(jué)得，這車(chē)的“性?xún)r(jià)比”確實(shí)打了折扣。
第二輛：本田凌派（8-13萬(wàn)）
凌派曾一度是A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的明星，但如今的處境卻顯得有些尷尬。
現(xiàn)在價(jià)格區(qū)間在8萬(wàn)到13萬(wàn)，和競(jìng)品比起來(lái)明顯“高人一等”。比如同級(jí)別的日產(chǎn)軒逸，起售價(jià)已經(jīng)降到6.98萬(wàn)，而凌派卻依然“堅(jiān)持自我”。
更讓人頭疼的是它的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。抖動(dòng)問(wèn)題頻發(fā)，影響了駕駛體驗(yàn)，也讓不少車(chē)主開(kāi)始“后悔”。
配置更是堪稱(chēng)“扣到骨頭里”，高價(jià)卻給不出高質(zhì)感。這些問(wèn)題直接導(dǎo)致銷(xiāo)量斷崖式下跌，甚至跌到個(gè)位數(shù)。一位老車(chē)主直言：“買(mǎi)的時(shí)候心疼錢(qián)包，用的時(shí)候心疼自己。”
第三輛：本田致在ZRV（9-16萬(wàn)）
本田致在ZRV原本是小型SUV升級(jí)到緊湊型SUV的野心之作，但顯然，這步棋走得有點(diǎn)急。從9.99萬(wàn)到16.89萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，起點(diǎn)并不低，但市場(chǎng)反應(yīng)卻異常冷淡。即使在某些地區(qū)降價(jià)6萬(wàn)元，仍然難以撼動(dòng)它的“滯銷(xiāo)命運(yùn)”。
一位4S店的銷(xiāo)售經(jīng)理向我透露：“庫(kù)存壓力很大，貶值太快。”更糟糕的是，這款車(chē)的產(chǎn)品力似乎并沒(méi)有與升級(jí)的定位匹配。
空間、配置和動(dòng)力表現(xiàn)上都難言突出，給消費(fèi)者留下了“高不成低不就”的印象。
第四輛：本田皓影（13-23萬(wàn)）
皓影作為本田在緊湊型SUV市場(chǎng)的重要棋子，本應(yīng)承擔(dān)起對(duì)抗豐田RAV4和大眾途觀L的重任。
然而，中保研的一次碰撞測(cè)試直接讓它陷入了輿論風(fēng)暴。A柱被撞彎的場(chǎng)景，讓消費(fèi)者對(duì)其安全性能產(chǎn)生了極大懷疑。
再加上CVT變速箱在動(dòng)力輸出上的天生限制，猛踩油門(mén)時(shí)的打滑現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)。
一位皓影車(chē)主無(wú)奈地說(shuō)：“當(dāng)初買(mǎi)它是看中品牌，現(xiàn)在開(kāi)著卻滿(mǎn)是槽點(diǎn)。”
在價(jià)格區(qū)間為13萬(wàn)到23萬(wàn)的緊湊型SUV中，皓影的競(jìng)爭(zhēng)力顯得愈發(fā)乏力。
大河說(shuō)車(chē)
看完這幾款本田，我覺(jué)得，本田似乎在某些方面有些過(guò)于自信了——過(guò)分依賴(lài)品牌溢價(jià)，卻忽視了消費(fèi)者越來(lái)越挑剔的需求。市場(chǎng)已經(jīng)變了，靠“牌子”吃飯的時(shí)代正在遠(yuǎn)去。未來(lái)，本田需要直面這些問(wèn)題：
提高配置的性?xún)r(jià)比，打破“扣”的標(biāo)簽；
在三缸機(jī)技術(shù)上進(jìn)一步優(yōu)化，解決NVH問(wèn)題；
關(guān)注安全性能，特別是車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；
改進(jìn)CVT變速箱的動(dòng)力輸出特性，提升駕駛感受。
我覺(jué)得對(duì)車(chē)主而言，選車(chē)還是那句話：“適合自己的才是最好的。”別被品牌光環(huán)蒙蔽了雙眼，用實(shí)際需求和用車(chē)體驗(yàn)去判斷，這樣永遠(yuǎn)能跳到最適合自己的車(chē)子。