近日，細心的旅客發現，北京各大火車站出口處，原來梳齒狀旋轉單向門不見了，取而代之的是“廂式AB門”“電動平開門”“平推式電磁門”等新門型，拖著行李的旅客不再“卡包”，輪椅出行者也能無障礙通過。當前，北京7大重點火車站、11個小型火車站內99處單向門完成改造，車站整體通透度明顯提升，旅客出行體驗得以改善。

北京站進站口旁有一個出口，出口雖小，可用處不小。北京站客運值班員杜京林介紹，“候車旅客有時會有離開候車室的需求，比如外出購物、就餐、見親友，或是一些送站的親友，會從這個口出站。”然而，此處曾使用梳齒狀旋轉單向門，雖然能有效防止站內外人員接觸，但不少旅客都反映，這樣的門通行速度慢、通行空間小，人多時還十分擁擠，推著嬰兒車的家長、輪椅出行的重點旅客更是難以行進，需要找工作人員幫忙。

為此，北京局集團公司、市重點站區管委會聯合開展北京地區客站站區單向門優化整治提升，實地調查分析、收集旅客意見建議，按照“美觀、實用、便捷”的原則，將梳尺狀旋轉門拆除，換成紅外感應電動平開門、廂式AB門、平推式電磁門等新門型，全市火車站于11月12日完成了99個單向門的拆除更換。

如今，北京站進站口出口換成了廂式AB門。一位旅客出站時，先是站在A門前，A門自動感應打開，進入“轎箱”后，再往前走一點兒，B門也自動感應打開，即可順利出站。

北京站設備科副科長吳曉龍介紹，“和原來的梳齒狀旋轉門相比，這樣的設計同樣也能防止站內外人員接觸，但更適合拎著行李的旅客通行，不會‘卡包’。”之前，北京站進站口出口還要安排專人值班，專門幫重點人群通行。“改造后，這里已不需專人看守了。一旦出現緊急情況，旅客可求助不遠處的安檢人員。如遇大客流情況，轎廂式AB門可以一鍵開啟不關閉，并安排專人值守服務。”吳曉龍說。

單向門改造，根據客流量大小、實際改造條件“量體裁衣”。幾個月前，北京西站有約30處旋轉單向門，如今，它們都已被拆除。西北1出站口，4處旋轉單向門變成玻璃隔斷，留下了一旁的小門可通行；南北售票廳，拆除非必要單向門后，原來的出口已調整至進口處，進出站流線調整，目前實行“進出口合一”......北京西站客運業務科科長李維介紹，“改造時，安檢區外，我們設置轎廂式AB門，起到防止站內外人員接觸的功能，安檢區內，我們主要使用約1.2米的半高式電磁平開門，節省運營成本。”

北京西站北一樓、北二樓、南廣場、售票廳進站口等位置，電磁平開門已經取代了旋轉門。記者注意到，旅客想要出站，只需按下一旁的按鈕，電磁平開門就會開啟。電磁平開門上還印有醒目的“單向出口”黃色引導標識。經常往返于北京西站的旅客劉女士表示，“改造后的出口寬敞多了，也更美觀，老人、孩子不用擔心被旋轉門夾住，手里東西多時出站也會方便。”

市重點站區管委會相關負責人表示，“出口改造‘一小步’，便民惠民‘一大步’。旋轉單向門的拆除和升級改造，提高了旅客通行速度，降低了運行維保成本，安全隱患更小了。經過試行，車站秩序明顯提升，客站樞紐的站城融合形象得到了進一步提升。”