01

“多子多福”的汽車帝國

要說中國車市最能生的，非上汽莫屬。這個汽車界的“超級大家族”，手底下養著榮威、名爵、上汽奧迪、上汽大眾、上汽通用、五菱、寶駿等十幾個品牌。就跟古代皇帝后宮佳麗三千似的，每個品牌都是一朵嬌艷的花。

這么大的“家業”是怎么來的？

說來話長。

八十年代開始，想進中國市場的洋品牌必須找個本地對象“聯姻”。

而上汽就像是個“豪門貴族”，吸引了大眾、通用這些海外“俊男”前來求親。

這些聯姻不但開枝散葉，還催生了中國最大的汽車聯盟。

 

02

十八年江山，一朝易主

有句老話叫“富不過三代”，但上汽這個“富貴家族”愣是富了18年。從2006年到2023年，年年穩坐中國車市銷量榜首把交椅。就連新能源汽車來勢洶洶的2023年，上汽依然是那個“打遍天下無敵手”的存在。

 

可誰能想到，2024年的劇情來了個大反轉。

從6月開始，比亞迪這個“平民出身”的后起之秀，連續4個月把上汽按在地上摩擦。

具體數據扎心了：6-9月，上汽最高月銷才31.3萬輛，比亞迪卻在9月就干到了41.9萬輛。

前三季度的總成績單更是一目了然：比亞迪274.79萬輛，上汽264.93萬輛。

03

為什么會翻車？

 

這事說來還真不怪上汽不努力。主要是時代變了，就像諾基亞倒在智能手機浪潮下一樣?，F在新能源車的市場滲透率都超過53.3%了，也就是說，每100個買車的人里，有53個都選擇了新能源。

更要命的是，在新能源市場，國產自主品牌的市場份額高達74.9%。

這就像是90年代港片里的情節：古武高手再厲害，遇上現代熱武器也得認慫。

上汽那些合資品牌在傳統燃油車時代叱咤風云，但在新能源賽道上，卻被比亞迪這個“科技新貴”完爆了。

 

04

江湖未定，高端有戲？

比亞迪現在確實風頭正勁，但也別以為它就天下無敵了。

在30萬以上的高端市場，比亞迪還是個“新丁”。

除了騰勢D9勉強站得住腳，其他高端產品都還在尋找感覺。

這就像是一個街頭霸王，雖然在街邊打遍天下無敵手，但要進高檔會所還得再練練。

 

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給“老大哥”的忠告

作為一個看了20多年中國車市的老司機，我得說：上汽這個“汽車巨無霸”確實需要轉型了。十幾個品牌的優勢在新能源時代反而成了包袱，就像是帶著一大家子打仗，機動性難免受限。

建議上汽好好琢磨琢磨：與其讓十幾個品牌都做“半吊子”的新能源，不如集中火力打造幾個精品。要不然，就算你是“諸侯王”，也架不住人家比亞迪這個“布衣天子”來勢洶洶??！