速騰聚創于11月29日公布前三季度業績。前三季度，公司收入達到11.35億元，同比增長91.51%，已超過2023年全年總收入；公司擁有人應占虧損3.51億元，同比收窄69.03%。

前三季度，公司激光雷達累計銷量達到38.19萬臺，同比增長259.6%；其中ADAS激光雷達銷量達到36.58萬臺，同比增長292.9%。

截至今年9月末，速騰聚創激光雷達歷史累計總銷量突破72萬臺，為12家客戶的31款車型實現大規模量產落地。截至11月29日，公司獲得28家汽車整車廠及一級供應商的92款車型的量產定點訂單。

速騰聚創CEO邱純潮在業績交流會上表示，在激光雷達車載應用領域，高階自動駕駛單車售價與搭載量，以及海外市場領域持續取得突破。今年4月發布的售價低于200美金的新品MX，截至目前在L2+領域已獲得了7家整車廠的定點合作。

此外，激光雷達正滲透覆蓋15-20萬元區間智能汽車。如比亞迪的2025款海豹及2025款漢，廣汽埃安推出的第二代AION V及AION RT，吉利銀河、極氪等均搭載了速騰聚創激光雷達。

在全球化業務方面，集團已與7家全球車企品牌達成定點合作。其中，第三季度新增了一家日本銷量排名前三的車企和一家全球領先的國際主機廠的定點合作。

“根據目前收到的客戶指引，明年ADAS領域相比今年會進一步放量。實際情況可能會根據客戶車型銷售起伏而波動。由于MX在平價車型上的量產屬于陸續導入階段，我們預計M1P及M2依然是明年出貨的主力，最終MX的增量會占明年的出貨量會在三或四成，取決于明年客戶各車型的實際銷量情況。”邱純潮說。

目前為止，速騰聚創的產品收入結構集中在ADAS、機器人與解決方案三個方向。截至三季度，超過80%的收入來自ADAS領域。

隨著未來機器人向具身智能方向發展，機器人行業成為速騰聚創即將開啟的第二增長曲線。邱純潮指，“汽車只是激光雷達其中一個應用。我們現在正在借助汽車領域取得的平臺、規模與質量優勢，在機器人、無人機等領域持續開拓更大的市場空間。”

盡管目前來自機器人的收入仍不是支柱，前三季度，用于機器人及其他的激光雷達產品銷量為1.61萬臺，同比增長22.9%，但邱純潮認為，隨著第二增長曲線開啟，機器人領域出貨量將達六位數。

“機器人領域上的合作伙伴已經由2400家突破到超過2600家。其中，與合作伙伴聯合開發的多款新品已經斬獲來自不同領域多家頭部機器人公司的量產定點，訂單規模超出預期，預計明年機器人領域的出貨量有望突破六位數。”邱純潮表示，同比汽車領域2021年-2023年同樣的應用滲透階段，機器人領域的增速展現了與汽車行業類似的爆發式發展，未來將繼續保持強勁的增長態勢。

在海外機器人市場，公司已通過了海外機器人頭部客戶的開發驗證項目驗收，并斬獲了多個海外機器人重點領域客戶的正式定點。

在11月舉辦的高交會上，速騰聚創首次展出靈巧手，擁有17個多軸聯動關節、8個智能驅動自由度、并擁有3自由度拇指和2自由度食指，可以復刻人手級別的動作和操作，完成用雙自由度食指使用電動螺絲刀、力度精準適中地拿起雞蛋等動作。

在機器人領域，激光雷達的技術要求并不低于車規級應用。相反，由于機器人應用場景的多樣性和復雜性，對激光雷達提出了更高的要求。機器人需要在各種環境中運行，如室內、室外、工業設施等，這要求激光雷達具備更大的視場角和更高的近距離精度，以準確識別路面、草坪、平臺等地貌，以及穿越狹窄的障礙物。

邱純潮提到，從技術層面來看，公司的硬件、芯片、AI三大技術棧具備通用性和可遷移能力，為公司成為機器人技術平臺公司提供了底層能力。

2021年，速騰聚創發布E平臺產品，據官方介紹，這是全球首個可量產、同時覆蓋汽車和智能機器人領域的全固態廣角激光雷達平臺。按照車規級可靠性標準設計，既可當作汽車的補盲激光雷達，亦可作為機器人與無人機的主雷達。

“基于該平臺，我們與多個工業、商業甚至消費級的重要客戶進行不同垂直領域共同開發新型產品，目前已開發完成，多款新品將選擇恰當的時機公開發布。”邱純潮說。

挖掘機器人市場，也出于改善毛利率的考慮。財報顯示，截至三季度末，公司毛利率達到17.5%；其中，用于ADAS應用的激光雷達產品毛利率達到14.1%，用于機器人及其他的激光雷達產品毛利率為34.6%。

“在機器人領域，我們一直保持著35-50%的毛利率水平。”邱純潮指出，機器人領域的激光雷達得益于車載激光雷達方向的芯片化和數字化的研發成果，以及汽車級別自動化生產、產品質量等能力，“產品成本與質量在車載需求牽引下得到指數級提升，高性能的激光雷達成本甚至可以下沉到消費級機器人應用領域可接受的范圍。