二十二屆廣州國際車展于11月24日落下帷幕，本屆車展規模空前，匯聚了超80家中外汽車品牌，共展出1171輛汽車，其中新能源汽車達512輛，創歷史新高。展會不僅展示了汽車產業電動化、智能化的發展脈絡，更折射出行業加速變革的深刻趨勢。

增程混動：新能源汽車發展的第二增長曲線

純電的里程焦慮催生了生產廠家在增程混動車型上的投入。廣汽埃安總經理古惠南透露，公司計劃在2025年推出多款增程和插混產品，將其作為純電之后的"第二增長曲線"。阿維塔科技副總裁雍軍更是宣布，阿維塔將成為全系提供增程和純電雙動力選擇的高端品牌。小鵬汽車董事長何小鵬介紹了小鵬鯤鵬超級電動體系，通過AI賦能實現"一車雙能"，純電續航可達430公里，綜合續航里程超過1400公里。這一創新布局不僅能適應國內市場需求，還有助于更好地開拓海外市場。中國汽車工業協會的數據顯示，今年前10個月，純電動車型銷量為583萬輛，同比增長13%。更值得關注的是，包括增程在內的插混車型銷量達391.5萬輛，同比激增85%。業內專家認為，今年新能源汽車市場的增長主要源于增程和混合動力車型的推動。

智能駕駛：算力與算法成為競爭新高地

在本屆廣州車展上，無論是新勢力還是傳統車企，紛紛展示自身在智能化領域的最新突破。長安汽車改變傳統發布模式，以科技早茶會的形式分享智能化成果，重點關注智能駕駛、大模型等前沿技術。小米、極氪等品牌也在展會上展現了其智駕技術實力。小米創始人雷軍直播展示了小米SU7的車位到車位智駕功能，極氪則首發全棧自研的浩瀚智駕2.0系統，并引入創新的數字先覺網絡。中國電動汽車百人會副理事長張永偉指出，算力、算法和芯片將成為汽車企業投入的重點。目前，國內市場L2及以上智能駕駛裝機比例已達50%。截至2024年8月，我國已發放1.6萬張自動駕駛汽車測試號牌，開放了3.2萬公里的公共測試道路。華為的智駕方案更是貫穿多個品牌展臺，包括阿維塔、長安深藍、嵐圖等，展現了跨界協作的創新力量。

產業加速洗牌：價格戰加劇市場競爭

本屆廣州車展，價格戰硝煙再起。上汽大眾威然車型起售價降至19.99萬元，北汽極狐阿爾法T5終端起售價為12.38萬元，凱迪拉克XT6更是直降10萬元。這輪價格戰疊加產業變革，正加速淘汰賽。與上屆車展相比，捷尼賽思、捷豹路虎、雪佛蘭、斯巴魯等多個品牌已不見蹤影。小鵬汽車董事長何小鵬坦言，當前僅10多家造車新勢力有銷量，且大多數年銷量并不高。在他看來，真正殘酷的淘汰賽正在打響，年銷量難以達到100萬輛的品牌將面臨被淘汰的風險。

盡管市場競爭激烈，但電動化和智能化的大趨勢已經明確。汽車產業正在經歷深刻的技術和商業模式變革，未來誰能率先突破關鍵技術，誰就可能成為這一輪變革的最終贏家。