全新寶馬5系雙版本上市，動(dòng)力遭閹割，內(nèi)飾大升級(jí)能否圓夢(mèng)？
寶馬5系作為品牌中堅(jiān)力量，歷來(lái)備受關(guān)注。全新一代車(chē)型上市，燃油版和純電動(dòng)版雙版本并行，分眾覆蓋更廣泛市場(chǎng)。外觀設(shè)計(jì)大氣時(shí)尚，內(nèi)飾科技感十足，但燃油版動(dòng)力閹割引發(fā)質(zhì)疑。究竟新車(chē)實(shí)力如何？期待測(cè)評(píng)全面評(píng)判。
外觀方面，全新5系延寶馬家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用了品牌最新＂環(huán)形光耀格柵＂。車(chē)身線條更加流暢動(dòng)感，尾部造型時(shí)尚大氣。整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔利落，彰顯運(yùn)動(dòng)豪華氣質(zhì)。
內(nèi)飾則是全新5系最大亮點(diǎn)。中控臺(tái)上方懸浮式雙聯(lián)屏幕設(shè)計(jì)賞心悅目，尺寸高達(dá)14.9英寸，分辨率達(dá)到1920x1080。新車(chē)還配備了最新iDrive 8.5系統(tǒng)，界面美觀實(shí)用，支持手勢(shì)操作、指紋解鎖等人性化功能。
5系還推出了創(chuàng)新的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，支持高速公路輔助功能，最高車(chē)速可達(dá)130km/h，并新增了＂人眼激活控制的自動(dòng)變道＂功能，進(jìn)一步提升了駕駛便利性。
座椅，新車(chē)提供了多種座椅選擇，包括基礎(chǔ)款、運(yùn)動(dòng)款、豪華款等，可根據(jù)不同需求進(jìn)行個(gè)性化定制。后排座椅空間也得到了優(yōu)化，腿部空間更加寬裕。
雖然內(nèi)飾大幅升級(jí)，但動(dòng)力卻讓人有些失望。燃油版搭載的是全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為218匹，峰值扭矩為400牛·米，與上一代相比有所下降。而在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，奔馳C級(jí)提供了高達(dá)415匹的性能版本。
寶馬為了彌補(bǔ)動(dòng)力短板，在底盤(pán)調(diào)教上做足了功夫。新車(chē)采用了新一代運(yùn)動(dòng)底盤(pán)，并提供可選的M運(yùn)動(dòng)專(zhuān)業(yè)化底盤(pán)套件，有望帶來(lái)更出色的操控體驗(yàn)。
說(shuō)到奧迪A6L和寶馬5系的內(nèi)飾，兩款車(chē)型都有著自身鮮明的特色。奧迪A6L的內(nèi)飾布局合理簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)上方是一塊超大尺寸的液晶屏幕，集成了多媒體、導(dǎo)航等功能，操作界面簡(jiǎn)潔直觀。下方則是精致的空調(diào)控制面板，做工精細(xì)考究。整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向科技感十足，但并不失奧迪一貫的精致做工。
座椅的包裹性很好，長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感到疲勞。頭枕和腰部支撐都可以根據(jù)個(gè)人需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，盡可能地滿足不同駕駛者的需求。奧迪A6L的隔音效果也是非常出色的，能有效隔絕路噪，為乘客提供寧?kù)o舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。
寶馬5系的內(nèi)飾就更側(cè)重于駕駛體驗(yàn)了。中控臺(tái)的布局以駕駛員為中心，各類(lèi)按鍵和顯示器的位置都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和安排，確保駕駛時(shí)可以輕松操控。方向盤(pán)的手感出色，粗糙的皮革材質(zhì)能給人以扎實(shí)有力的感覺(jué)。另外，寶馬5系的座椅也更側(cè)重于包裹性和支撐性，能給予駕駛者很好的駕駛體驗(yàn)。
除了駕駛位的布局，寶馬5系的后排空間也是它的一大亮點(diǎn)。無(wú)論是腿部空間還是頭部空間，都相當(dāng)寬裕舒適，即便是身材較高的乘客也不會(huì)感到局促。后排座椅的靠背角度也可根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，配合可伸展的中央扶手，長(zhǎng)途乘坐也能保持舒適的姿態(tài)。
寶馬5系的隔音效果同樣值得一贊。車(chē)內(nèi)能夠很好地隔絕外界噪音的干擾，營(yíng)造出寧?kù)o的乘坐環(huán)境。即便是在高速行駛時(shí)，也能保持車(chē)內(nèi)的安靜，讓乘客能夠?qū)Ｐ男菹⒒蚬ぷ鳌?/p>
除了內(nèi)飾布局和乘坐空間，奧迪A6L和寶馬5系在駕駛感受上也存在明顯差異。作為一款運(yùn)動(dòng)化的豪華轎車(chē)，寶馬5系的操控性能一直是它的一大亮點(diǎn)。
寶馬5系采用了前雙叉臂和后多連桿的懸架布局，能夠很好地平衡操控性和舒適性。在城市道路的彎道中，5系的車(chē)身側(cè)傾很小，方向盤(pán)的反饋也相當(dāng)線性，給人以扎實(shí)有力的駕駛體驗(yàn)。即便是在高速公路上高速行駛，5系也能保持出色的路感和穩(wěn)定性，讓駕駛者對(duì)車(chē)輛有著絕對(duì)的掌控感。
