寶馬發布新一代M5 G90，于11月初在國內正式上市，售價為146.89萬元。作為寶馬新一代豪華性能轎車的代表，新車搭載了4.4T V8引擎+電機組成的插混系統，官方宣稱可輸出717馬力(hp)和1000 牛·米。

 

新一代M5雖然動力方面有了提升，但由于插混系統的加入以及更寬更大的車身尺寸，導致新車的整備質量達到了2435kg，與上一代M5 F90的1960kg相比，直接重了近500kg。零百加速為3.5秒，盡管是號稱現役加速最快的寶馬量產車，但這體重難免遭到車迷的吐槽。

 

G90 M5馬力機全球首測，“反向虛標”坐實！

不過，官宣的數據也未必是最真實的，最近一家專注于寶馬車型改裝的廠牌IND Distribution，就把G90 M5放到了 Performance Eurowerks工作室的馬力機進行測試，并宣稱這是G90 M5馬力機的“全球首測”。

 

經過三輪測試之后，馬力機顯示G90 M5最高的輪上輸出功率達到 696 馬力，最大扭矩為 729 磅-英尺（lb-ft）/988牛米（Nm）。

 

根據以上的輪上輸出數據，IND Distribution的技師們進行了反推，假設 G90 M5的xDrive四驅系統的傳動系統損耗約為15%，這臺G90 M5的引擎輸出功率將達到820馬力和1194牛·米。這樣的馬力數據比官方高了約14.4%，扭矩大約16.4%，這不是妥妥的“反向虛標”嗎？

 

要知道，這樣的性能已經可以匹配隔壁家的梅賽德斯-AMG GT 63 S E Performance，作為AMG史上加速最快的量產車，搭載了4.0T V8引擎+電機組成插電混動系統，最大功率為816馬力，扭矩達到1420牛·米，0-100km/h加速時間為2.8秒。

 

零百加速也“反向虛標”？

既然性能動力被實錘是高于原廠數據了，意味著G90 M5的0-100km/h為3.5秒的加速表現很大幾率也存在“反向虛標”。

 

實際上，在7月份就有海外網友進行了測試，實測0-100km/h僅需3.0秒，比寶馬官方宣稱的數據直接縮短了半秒，而100-200km/h則需要7.0秒，這“虛標”也太過份了吧？（手動狗頭）

既然是作為一臺純正的高性能M Power車型，聲浪也是非常重要的，經過G90 M5有了電機的加入，但這樣的排氣聲浪依然令很多bimmer癡迷。

由此看來，G90 M5依然是具備高性能輸出的M Power，而且相比普通5系沒有太多張牙舞爪的設計，稱其為“西裝暴徒”也不為過。

 

G90 M5有插混系統的加入，支持純電行駛，不僅可以悄悄摸摸地進出小區，要是把標摳了直接就能“扮豬吃老虎”，在路上誰知道你是大V8還是嚶嚶怪呢？