隨著國內(nèi)新能源市場快速的發(fā)展，很多的新能源品牌以及新能源車型都是在快速的更新，尤其是很多SUV車型都是得到了大家的關(guān)注。智能科技、動感炫酷的外觀，出色的動力表現(xiàn)以及續(xù)航能力，都是可圈可點。雖然外觀都趨于運動化設(shè)計，定位也是運動定位，但是真正的運動在于底盤與懸架的調(diào)校，并且緊湊的底盤還能夠帶來更加出色的行駛質(zhì)感。而今天為大家介紹的兩款車型，分別是極越01以及阿維塔07，兩款車型都是當(dāng)下熱銷的新能源SUV車型，接下來進(jìn)行底盤對比，讓大家能夠更加直觀的了解。
我們首先來看兩款車型的定位，其中極越01作為中大型SUV，指導(dǎo)價21.99萬元-30.99萬元，動力方面只有純電動力，低趴動感的外觀有著跨界式的造型，看起來有著很強(qiáng)的運動定位。
而阿維塔07為中型SUV，官方指導(dǎo)價21.99萬元-28.99萬元，動力方面有著純電與增程式兩種動力可選，外觀方面相對極越01顯的圓潤飽滿了一些。
兩款車型的售價方面幾乎重疊，雖然車型定位不同，但是尺寸方面差距不是很大，外觀方面雖然迥異，都是受到了大家的喜愛，尤其是操控感以及底盤不同就成為了大家比較看重的點。關(guān)于底盤穩(wěn)定出色的衡量標(biāo)準(zhǔn)無外乎就是硬件和調(diào)校兩部分，接下來不妨讓我們一起來看一看二者有何不同。
極越01的底盤采用了吉利耗資180億打造的SEA浩瀚架構(gòu)，尤其是采用了前全鋁雙叉臂、后全鋁H-Arm多連桿懸架。大量應(yīng)用鋁合金材質(zhì)，降低簧下質(zhì)量，是為了可以獲得很好的底盤響應(yīng)能力，與此同時還能夠讓車身有著輕量化。尤其是搭載了iRTD 實時阻尼可調(diào)減振系統(tǒng)，可以對減震器進(jìn)行軟硬度、和高低進(jìn)行調(diào)節(jié)，在快速通過顛簸路面時能夠平穩(wěn)的路過，不會感覺到底盤與路分離的那種失重感。
而且極越01在一些核心部分，都是采用了高強(qiáng)度加強(qiáng)筋的設(shè)計，環(huán)保型用料也很豐富，車內(nèi)的皮革、海綿等軟包都達(dá)到了很不錯的水準(zhǔn)，這些消費者看不到的地方，極越確實不吝嗇成本，不像有些車型因為售價的原因而偷工減料。
其中極越01采用德國柏德家族 Nappa 全粒面小牛皮，植鞣工藝，不使用化學(xué)試劑，0 甲醛 0 重金屬。同時新車全車采用標(biāo)準(zhǔn)重涂層，搭配海綿、鈑金三明治隔聲結(jié)構(gòu)、雙組份吸音棉，帶來出色的靜謐性，安靜的駕駛體驗?zāi)軌蛘蔑@出新車的操控感。
阿維塔07則采用了太行智控底盤，硬件層面同樣采用了雙叉臂后多連桿獨懸，也是使用了更輕量化的鋁合金材質(zhì)，與極越01的設(shè)計理念很相似，但是在側(cè)重的方面不同，阿維塔07追求是舒適性。對震動的過濾非常徹底，日常行駛感受會很穩(wěn)定，但是在快速行駛時變道或暴力駕駛時，整體有著明顯的傾斜感，懸架調(diào)節(jié)是偏軟的。
阿維塔07還采用了靶向濾振液壓襯套技術(shù)，這些都能對提升乘坐舒適性有一定的幫助。
極越01動力方面采用了雙電機(jī)400千瓦峰值帶來的3.8秒的零百加速、搭配brembo卡鉗，能跑能剎，這也是性能車的專屬定位。另外，還有CDC實時阻尼可調(diào)減振器，擁有每秒500次的毫秒級監(jiān)測和響應(yīng)能力，配合優(yōu)秀的調(diào)校，讓極越01的操控水準(zhǔn)一流，指哪打哪，毫不拖泥帶水。
不僅是性能表現(xiàn)出色，而且極越01還有著超多項主被動安全配置，搭配強(qiáng)大的信息安全策略和電池安全設(shè)計，堪稱同級產(chǎn)品中的最強(qiáng)安全標(biāo)桿，給每位用戶穩(wěn)穩(wěn)的安心感。
而極越01還有著5星安全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，車身扭轉(zhuǎn)剛度上，大部分品牌都還保持在20000——30000Nm/Deg左右的水準(zhǔn)，而極越01已經(jīng)靠近40000Nm/Deg。這個數(shù)字，基本已經(jīng)是高級別戰(zhàn)斗機(jī)的水準(zhǔn)，安全性表現(xiàn)很出色。就在不久前，極越CEO夏一平還對極越汽車進(jìn)行了“雷擊測試”，專業(yè)設(shè)備先后產(chǎn)生1.4萬+安培大電流和85萬伏超高壓脈沖電場，瞬間作用在車身上，模擬被雷電兩次擊中車身的效果。在如此極端的測試標(biāo)準(zhǔn)下，極越還能夠正常行駛，車輛沒有彈出一條故障碼。所以，在安全性和整車質(zhì)量方面，極越還是值得信賴的。
動力方面，阿維塔07增程版本單電機(jī)功率231kw、扭矩367N.m，單電機(jī)車型零百加速時間，分別為6.3秒和6.6秒。加上無論是增程式還是純電車型，都是以電機(jī)直接驅(qū)動車輛，其中四驅(qū)車型的增程版本最大功率362kw、扭矩629N.m，純電版本綜合功率更強(qiáng)，零百加速時間雖然沒達(dá)到極越01的3.8秒，最快也僅為3.9秒，動力表現(xiàn)還是不錯的。
極越01煥新款Max和煥新款Max長續(xù)航版兩款車型均換裝SiC MOSFET（碳化硅）永磁同步電機(jī)，最大功率保持不變，均為200千瓦，最大扭矩為343牛·米；極越01煥新款Max性能版前永磁同步電機(jī)（Si IGBT）保持不變，后電機(jī)換裝SiC MOSFET（碳化硅）永磁同步電機(jī)，前后電機(jī)最大功率保持不變，均為200千瓦。
續(xù)航方面，極越01配備了100度和71.4度大小兩款電池，有單電機(jī)和雙電機(jī)可選，續(xù)航分別實現(xiàn)了520、660、720三種里程，這樣的成績算得上非常優(yōu)秀。
綜上所述，兩款車型的底盤以及舒適性都很不錯，但是兩者還是有著比較明顯的區(qū)別，以我個人觀點來看，阿維塔07是偏向于舒適性的，而極越01的底盤調(diào)校更加的緊湊，所以喜歡激情駕駛以及更加出色的操控感，還是極越01更加適合，而阿維塔07也是一個很好的備選。