保時捷首席財務(wù)官Lutz Meschke透露，保時捷將在未來幾年繼續(xù)開發(fā)新的汽油和混合動力汽車，與電動汽車產(chǎn)品線一起銷售。

Meschke在上個月保時捷第三季度財務(wù)業(yè)績的電話會議上表示，電動汽車的過渡時間比預(yù)期的要長，與此同時，保時捷將利用其在開發(fā)和生產(chǎn)方面的靈活性，繼續(xù)推出仍配備燃油發(fā)動機的車輛，以滿足各地區(qū)客戶的需求。

 

他說：“高端豪華車市場有一個明顯的趨勢，那就是內(nèi)燃車需求依然強勁，因此我們將在產(chǎn)品周期中做出反應(yīng)。”。

Meschke以Taycan為例，其2024年第三季度的銷量僅為3394輛，比去年同期下降了35%，盡管電動轎車和旅行車剛剛更新，有更強的動力和更長的續(xù)航里程。

Meschke表示，即使在中國這個最大的電動汽車市場，由于對高端電動汽車的需求不足，保時捷也很難銷售其電動車型。

他說：“我們看到純電動汽車在中國的增長曲線很陡，但該細(xì)分市場仍然缺少奢侈品。”。

 

不久前，保時捷的目標(biāo)是到2030年將80%的銷量用于電動汽車，但過去一年電池驅(qū)動汽車的需求增長放緩使該汽車制造商放棄了這一目標(biāo)，盡管保時捷表示，如果需求合理，它仍然可以在2030年實現(xiàn)最初的80%的目標(biāo)。

保時捷在7月份已經(jīng)確認(rèn)，目前的第三代Cayenne將在2030年后繼續(xù)銷售，并在此過程中進行額外的更新以保持其新鮮感。保時捷當(dāng)時表示，這些更新將確保Cayenne現(xiàn)有的雙渦輪增壓V-8發(fā)動機能夠滿足未來的法規(guī)要求。電動Cayenne也將在2026年左右上市。

 

剛剛重新設(shè)計的Panamera也可能在未來十年繼續(xù)銷售。在混合動力技術(shù)的幫助下，保時捷的911在未來十年內(nèi)也可能繼續(xù)提供燃油發(fā)動機。保時捷已經(jīng)為目前的911 Targa車型添加了混合動力系統(tǒng)，Meschke在電話會議中表示，911 Turbo將在2025年下半年走混合動力路線。