導讀

2024款雅閣的外觀設計遭到了年輕消費者的冷遇，很多人甚至直言“看上去像國產車”。面對個性化需求越來越高的90后和00后，這款車的換代設計真的能吸引他們的目光？接下來我們來聊聊雅閣在市場中的表現以及它與同級別車型的較量。

外觀設計不被看好

2024款雅閣的上市并沒有給它帶來預期的市場反響，反而因為一些設計元素的變化，讓原本就對雅閣品牌忠誠度不高的消費者開始流失。尤其是那些90后和00后年輕用戶，他們對外觀的要求更加苛刻，而2024款雅閣的大溜背設計在他們看來實在是太過平庸，甚至可以說丑。

有網友戲稱：“看到新款雅閣的第一眼，我以為本田又推出了一款國產車。”這種對于外觀設計的評價在年輕消費群體中并不少見，他們更傾向于個性張揚的車型，而雅閣這次換代顯得有些過于穩重了。

反觀同級別的凱美瑞和邁騰在外觀設計上都更勝一籌，要么動感要么沉穩，總能找到讓人心動的元素。雅閣這次換代在外觀上徹底掉隊了，年輕消費者開始逐漸遠離這款曾經的“國民轎車”。

雅閣畢竟不是一個剛剛起步的新生品牌，它在消費者心目中的地位依然是其他品牌無法短時間內趕上的。尤其是在中級轎車市場，本田雅閣幾乎是獨占鰲頭，即便2023年的市場環境讓它的銷量出現了下滑，但與其他車型相比，雅閣依然有著不錯的市場表現。

2025款雅閣也已經正式推出了，作為第11代車型，它在保持動力系統不變的情況下，智能駕駛功能得到了極大的升級。搭載了12.3英寸中控大屏和最新的Honda connect4.0系統，語音識別率大幅提升，各項功能的響應速度也快了不少。

在這個信息化的時代，年輕消費者對于智能科技的關注度越來越高，如果一款車在智能配置上表現得不盡人意，那么即便它有再好的動力和操控，也很難打動年輕消費者?？梢哉f，智能配置已經成為了90后和00后購車時的重要考量因素。

2025款雅閣豪華版車型還新增了Honda Sensing 360+系統，這個系統包含全速智駕輔助功能以及多項安全預警。在試駕環節，多位媒體老師都表示這個系統非常好用，即便是在城市路況下也能做到不踩剎車，車速控制和轉向都非常精準。

本田對于這個系統的介紹中提到，它可以做到360度無死角監測周圍的行駛環境，并且能夠自動識別行人、非機動等交通參與者。該系統的一些功能需要付費才能使用，這就讓很多消費者產生了疑慮。

從整個市場環境來看，2025款雅閣在10月的銷量達到了13452臺，這個成績在所有合資品牌中排名還是相當靠前的，尤其是在價格下調之后，雅閣的銷量表現可以說相當不錯了。

但如果仔細分析銷量數據，我們會發現一部分年輕消費者依然沒有被打動。比如90后和00后他們是最有消費潛力的一群人，但他們對于車型外觀和智能配置的關注度顯然要高于動力和操控。而2025款雅閣在這方面做得雖然有提升，但似乎還不夠，尤其是面對同級別插混車型時，它的優勢并不明顯。

以2025款雅閣的1.5T發動機為核心動力，在油耗方面它確實有著不錯的表現，在6-7個油之間波動。但是如果你把它和同級別的插混車型放在一起對比的話，那么情況就變了。插混車型在電池充滿的時候，油耗基本上可以做到1個油左右，這個差距顯而易見。

更何況插混車型在日常通勤時完全可以做到只靠電動機來驅動，即便偶爾需要使用汽油發動機時，由于整體系統的優化，油耗表現也不會太離譜，一般情況下也就3-4個油。

本田在國內市場的優勢品牌地位已經持續了很多年，但隨著新能源汽車品牌的崛起，以特斯拉、蔚來為代表的一線品牌已經開始逐漸侵蝕本田在中級轎車市場的份額。

2025款雅閣雖然在智能駕駛方面進行了升級，但豪華版車型配備的Honda Sensing 360+系統中的部分功能卻需要額外付費才能使用，這讓很多消費者無法接受。尤其是考慮到本田在國內市場已經不是第一梯隊品牌，如果連基本的駕駛輔助功能都要收費的話，那么消費者可能會重新審視自己的購車決策。

如果你是一位非常看重安全配置和智能駕駛體驗的消費者，那么你可能會考慮選擇一款同價位的插混車型，雖然動力和操控上可能會有所妥協，但綜合用車成本和智能配置體驗來說，它們無疑是更好的選擇。

雅閣在智能配置上的提升是值得肯定的，但在外觀和用車成本上卻顯得有些乏力，特別是面對日益崛起的插混車型，競爭壓力不小。你們覺得雅閣還有機會翻身？或者你更傾向于哪款車？歡迎在評論區聊聊你的看法，別忘了點贊支持哦！