幾年，一汽紅旗旗下的車型憑借著大氣而動感的外形受到廣大網(wǎng)友追捧，其中中型車紅旗H5和中型SUV紅旗HS5是兩款走量的車型。但伴隨著新能源汽車的崛起，傳統(tǒng)燃油車終端銷量也受到了沖擊，尤其是紅旗HS5，今年10月份成交量為7421臺，在中型SUV細(xì)分領(lǐng)域的名次下滑8名。基于此背景，25款紅旗HS5上市就給出4.5萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，入門版在優(yōu)惠后的裸車價僅為13.88萬元，價格方面有一定競爭力。

 

除了價格外，25款紅旗HS5還全系搭載2.0T發(fā)動機，匹配8AT傳動機構(gòu)，最大輸出功率達到185kW，強勁的參數(shù)可輕松覆蓋用戶多場景用車需求。通過對25款紅旗HS5進行試駕，不同駕駛模式下動力輸出有很大變化，其中舒適模式下動力輸出平穩(wěn)但有延遲，切換到運動模式下，能感受到強烈的推背感，城市路段超車只需輕踩油門就能完成超車動作，高速上也無需花費太多時間。25款紅旗HS5入門版的WLTC綜合油耗為7.34L/100km，試駕過程中既有高速又有市區(qū)，所以百公里平均油耗達到9.8L，結(jié)合其較大的體型來看，我認(rèn)為在人們可接受范圍內(nèi)。

 

外觀方面，25款紅旗HS5與老款車沒有太大的差異，直瀑式中網(wǎng)內(nèi)部搭配貫穿式紅旗車標(biāo)，本身就極具辨識度，同時25款車型的車標(biāo)還支持點亮，夜間看去更顯大氣和有氣勢。該款車的軸距為2870mm，間斷式高腰線和上揚的側(cè)裙線可有效提升尾部視覺高度，18/20英寸的槍灰色動感輪轂賦予車輛濃郁的現(xiàn)代化氣息。飽滿的尾部由貫穿式后尾燈分成上下兩層，大面積的亮銀色飾條渲染進一步強化了車輛精致感。

 

25款紅旗HS5的座艙呈“T”字形，仿木紋飾板和軟皮等材質(zhì)包覆中控臺，用料方面更顯統(tǒng)一。平底式方向盤前方的12.3英寸全液晶儀表UI炫酷而行車信息顯示直觀，很容易激發(fā)人們的駕駛欲望。12.3英寸的觸控屏與之組合在一起，形成雙聯(lián)屏的效果，新車全系標(biāo)配衛(wèi)星導(dǎo)航、藍牙/車載電話和HiCar手機互聯(lián)等實用性配置，對比同級別合資車，這樣的表現(xiàn)并不拉胯，而且車機流暢性和響應(yīng)速度也不比新能源車差，看來25款紅旗HS5更懂主流車主的喜好了，在他們看重的方向發(fā)力。

 

空間上，25款紅旗HS5的座椅全部由仿皮材質(zhì)包覆，從次低配開始前排就多了加熱和通風(fēng)功能，全氣候都能為消費者提供舒適的行車環(huán)境。身高180cm的我坐在該款車內(nèi)的第一感覺是坐墊填充比老款車更軟，但側(cè)翼支撐還是挺足的。前后排腿部空間和頭部空間都很充足，與我身高相當(dāng)?shù)娜俗谲噧?nèi)也不會有局促感，后排地臺有一定凸起，所以滿載情況下中間乘客腿部放置比較尷尬。

 

25款紅旗HS5的后尾門全系標(biāo)配電動啟閉，使用中能避免手夠不到車門的尷尬發(fā)生，除入門版外，其余型號還多了感應(yīng)式啟閉，便捷程度更高，尤其是雙手打不開車門的時候，更能感受到該功能的好處。該款車的后備廂內(nèi)部填充平坦而規(guī)整，常規(guī)狀態(tài)下儲物空間為500L左右，足夠日常使用，將后排座椅放倒，大件行李也能輕松放下，不過無法形成純平地臺還是略顯遺憾的。相比于較大的后備廂，25款紅旗HS5的座艙儲物容積略顯普通，中央扶手箱容積偏小，無法滿足長途駕駛儲物需求，此處還有優(yōu)化空間。

 

總的來說，25款紅旗HS5作為一款自帶豪華基因的SUV來說，就算價格不下調(diào)，也會吸引用戶買單，如今這款對標(biāo)奧迪Q5L的中型SUV在價格和配置方面給足誠意，所以有購車想法的潛在用戶，不妨考慮一下這款車，至于銷量下滑，我認(rèn)為是整個燃油車行業(yè)普遍存在的，這并不能會成為制約用戶選購紅旗HS5的理由。對此，你有什么不同看法嗎？