20萬左右的預(yù)算，想要一款適合家用的SUV車型該怎么選？如果你還在考慮探岳、CR-V、榮放這類合資SUV的話，不妨可以看看自主品牌的新能源車會(huì)給你帶來什么樣的用車體驗(yàn)，例如今天跟大家介紹的這款車——東風(fēng)奕派eπ008，這款車定位是一款中大型SUV，提供五座/六座，以及純電/增程可選，全系共有六個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)20.66萬-21.66萬，在12月15日之前還可以享受限時(shí)優(yōu)惠價(jià)，價(jià)格直接來到17.86萬起步，加上保險(xiǎn)、上牌費(fèi)用等等，也就18.5萬落地，那么具體表現(xiàn)如何呢？下面我們就跟大家分享下我近期對(duì)東風(fēng)奕派eπ008 2024款 636Ultra純電版五座版的試駕體驗(yàn)，希望能夠給大家一些參考意見！
最近我有機(jī)會(huì)體驗(yàn)了東風(fēng)奕派eπ008 2024款 636Ultra純電版五座車型，我想分享一下我的試駕感受。這款純電車型在幾個(gè)關(guān)鍵方面給我留下了不錯(cuò)的印象，尤其是在動(dòng)力、操控和舒適性上。首先，這款車配備了一個(gè)后置單電機(jī)，能夠輸出200kW的最大功率和340N·m的峰值扭矩，這使得它在動(dòng)力響應(yīng)上表現(xiàn)得相當(dāng)迅速。它的純電續(xù)航里程達(dá)到了636公里，這是在CLTC工況下的數(shù)據(jù)，對(duì)于日常通勤和偶爾的長(zhǎng)途旅行來說，這個(gè)續(xù)航能力是相當(dāng)可觀的。而且，它的快充功能也很實(shí)用，大約0.47小時(shí)就能完成充電，這對(duì)于快節(jié)奏的生活來說是一個(gè)很大的便利。
在實(shí)際駕駛中，我發(fā)現(xiàn)這款車的起步加速非常敏捷，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，完全沒有傳統(tǒng)燃油車換擋時(shí)的那種突兀感。在城市道路上駕駛時(shí)，輕輕一踩油門，就能感覺到動(dòng)力的持續(xù)輸出，給人一種既舒適又安心的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)駛上高速公路時(shí)，這款車的動(dòng)力依然強(qiáng)勁，超車時(shí)表現(xiàn)得非常果斷，給人一種信心十足的駕駛感受。
我對(duì)它的方向盤手感和操控性能也有不錯(cuò)的感受。低速行駛時(shí)，方向盤的靈活性和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓我感到駕駛非常輕松，仿佛車輛能夠理解我的每一個(gè)意圖。而在高速行駛時(shí)，方向盤的阻尼感恰到好處，給人一種穩(wěn)定而可靠的感覺。
在過彎時(shí)，這款車的車身姿態(tài)控制得相當(dāng)好，側(cè)傾并不明顯，這讓我對(duì)車輛的穩(wěn)定性有了更多的信心。底盤調(diào)校是這款車的一個(gè)突出特點(diǎn)，它采用了前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這種設(shè)計(jì)在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)出色。無論是遇到減速帶還是坑洼路面，車內(nèi)的震動(dòng)都被有效地過濾掉，乘坐體驗(yàn)非常舒適。
在高速或普通路面行駛時(shí)，這款車的懸掛系統(tǒng)提供了良好的穩(wěn)定性，既不會(huì)過于堅(jiān)硬，也不會(huì)過于柔軟，實(shí)現(xiàn)了操控性和舒適性的平衡。這種懸掛調(diào)校讓我在駕駛過程中感到既穩(wěn)定又舒適，無論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能享受到愉快的駕駛體驗(yàn)。
值得一提的是這款車是全系標(biāo)配了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括了車道保持、碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、循跡倒車、自動(dòng)泊車等等一系列功能，這套智能駕駛輔助功能為駕駛體驗(yàn)增色不少。在城市擁堵的路況中，自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)的表現(xiàn)尤為突出，它們能夠顯著減輕駕駛者的壓力，讓駕駛變得更加輕松。這些功能在繁忙的交通中自動(dòng)調(diào)整車速和保持車輛在車道中的位置，減少了頻繁操作油門和方向盤的需要，從而讓駕駛者能夠更加專注于路況，避免疲勞。
在高速公路上，這款車的車道保持功能同樣表現(xiàn)出色，它能夠穩(wěn)定地將車輛保持在車道中央，這不僅提升了駕駛的便利性，也增強(qiáng)了安全性。這種輔助駕駛功能讓長(zhǎng)途駕駛變得更加安心，尤其是在需要長(zhǎng)時(shí)間保持注意力集中的情況下。另外循跡倒車和自動(dòng)泊車，對(duì)于一些新手司機(jī)是比較友好的，尤其是面對(duì)一些狹窄路況，結(jié)合360°全景影像，倒車、泊車都輕松了許多。
另外在乘坐舒適性方面，車內(nèi)的布局和裝飾給人一種溫馨而舒適的感覺，這種感受從我一踏入車內(nèi)就開始了。內(nèi)飾采用了雙拼色設(shè)計(jì)，這種色彩搭配讓整體風(fēng)格顯得既現(xiàn)代又簡(jiǎn)潔。中控臺(tái)的環(huán)抱式設(shè)計(jì)讓我坐在駕駛位時(shí)，有一種被溫暖包圍的感覺，這種設(shè)計(jì)不僅美觀，也提升了駕駛的舒適度。車內(nèi)使用了大量的皮質(zhì)和仿麂皮材料，這些材料的觸感非常柔軟，給人一種高品質(zhì)的感覺，同時(shí)也避免了硬質(zhì)塑料可能帶來的冰冷和不舒適感。這些細(xì)節(jié)的處理，體現(xiàn)了車輛對(duì)乘客舒適度的重視。
車內(nèi)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)同樣值得稱贊，比如前排的LED美妝鏡就是一個(gè)很貼心的設(shè)計(jì)。在試駕過程中，我調(diào)整后視鏡時(shí)順便使用了一下這個(gè)美妝鏡，它不僅方便了駕駛前的儀容檢查，還增添了一份儀式感，這對(duì)于注重形象的人來說是一個(gè)很大的加分項(xiàng)。
車內(nèi)中央裝備的15.6英寸大屏幕不僅在視覺上給人以震撼，而且操作界面的邏輯也非常直觀，使得用戶能夠快速上手。我嘗試使用語音控制功能來操作導(dǎo)航和空調(diào)，車機(jī)的反應(yīng)速度非?？?，幾乎感覺不到延遲，就像是有一個(gè)智能的小助手隨時(shí)待命。這套車機(jī)系統(tǒng)搭載了高通驍龍8155芯片，確保了運(yùn)行的流暢性，在我體驗(yàn)的過程中，沒有遇到任何卡頓，這種流暢的體驗(yàn)對(duì)于提升駕駛的便利性和舒適度至關(guān)重要。