現(xiàn)代 Kona N-Line 測試 - 一款具有運(yùn)動功能的城市汽車

上市六年后，現(xiàn)代 Kona 推出了新一代車型，其中還包括視覺上運(yùn)動的 N-Line 車型。這篇來到我們編輯部，與這項運(yùn)動沒有太大關(guān)系，但還有很多其他因素可以解釋科納在波蘭市場上的相當(dāng)大的受歡迎程度。

現(xiàn)代 Kona N-Line 并不是一輛丑陋的汽車，但是......我們會取笑它

無論你如何評價新款科納，很少有人會說它看起來不現(xiàn)代。甚至有點未來感，尤其是從前面看。雖然我會故意在這方面苦惱，因為現(xiàn)代Kona N-Line基本上是兩個漫畫英雄的化身。因為你懂的，現(xiàn)代KonaN（呵呵...），另外，看看前面：

說真的，前面的燈帶可能看起來像機(jī)械戰(zhàn)警的頭盔，但它是汽車非常有特色的元素。在它下面，我們有一個看起來非常激進(jìn)的...類似烤架的東西，這個元素僅在 N-Line 變體中可用。

側(cè)面有令人印象深刻的浮雕，Kona 的形狀可能有點類似于起亞 Niro，但它懸掛得更高，因此更容易在未鋪砌的道路上行駛。

在后面，我們還有令人印象深刻的燈帶和獨(dú)特的 N-Line 變體，閃亮的雙……通風(fēng)口？還好不是假貨，但看起來不太令人印象深刻。

新款現(xiàn)代科納擁有非常實用的內(nèi)飾，有那么一會兒我們與豪華轎車混淆了

駕駛 Alpine A110S 行駛了約 1,500 公里后（我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了一段非常精彩的視頻，值得期待！），我們換成了新款 Kona，感覺就像在邁巴赫一樣。雙區(qū)空調(diào)、可調(diào)節(jié)座椅、360°攝像頭、盲點傳感器、扶手、杯架！在這樣的轉(zhuǎn)變過程中，你開始欣賞每一件小事。

等情緒稍稍平息下來，科納的內(nèi)飾就變得正常了一些，不過還是很實用的。材料并不優(yōu)質(zhì)，但沒有閃亮的元素，一切都很好地組合在一起。唯一的抱怨是儀表板上的紅色口音。它本來應(yīng)該具有攻擊性，但不幸的是塑料聞起來有點廉價。

這里有很多便利設(shè)施，因為我們在中央通道中有很多空間可以存放各種物品，通過可折疊的飲料架可以更輕松地存放各種物品。 N-Line 是配置最豐富的變體，因此我們還配備了感應(yīng)充電器、后排 USB-C 端口以及電動調(diào)節(jié)前排座椅。一個非常實用的元素是乘客座椅前面的附加架子。類似的車型也可以在豐田 RAV4 或福特 Ranger 中找到。

雖然現(xiàn)代Kona是一款城市跨界車，但四個人乘坐它會非常舒適。腿部空間充足，寬度充足，只有身高190厘米左右的人才會開始撞到后座的天花板。盡管坐在后座旅行可能會很困難。

我在那里開了 200 多公里，上次我被這樣摔倒是在一輛 Dacia Jogger 里。轉(zhuǎn)彎感覺就像我坐在雪橇上，每一次崎嶇不平的道路都給人一種底盤和車身是兩個獨(dú)立的實體，彼此完全獨(dú)立移動的感覺。我可能更喜歡有更少的可用空間，但至少可以將其擠到角落以獲得更好的穩(wěn)定性。如果后排有乘客，請記住駕駛新科納時不要有集會意圖。

從車窗線測量，后備箱容量為 466 升。有很多東西，您應(yīng)該能夠在這里收拾行李進(jìn)行幾天的家庭旅行，而不會出現(xiàn)任何重大問題。