最近，MPV市場的競爭越來越激烈，尤其是本田奧德賽這款曾經(jīng)的銷量冠軍，如今卻面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。為了提升銷量，本田選擇了“以價(jià)換量”的策略，然而這背后又隱藏著怎樣的市場考量和消費(fèi)者心理？讓我們一起來深入探討一下這個(gè)現(xiàn)象背后的故事。

 

本田奧德賽“以價(jià)換量”提升銷量

在國內(nèi)汽車市場中，MPV車型一直以來都不是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是在轎車和SUV車型嶄露頭角之后，MPV的市場空間被進(jìn)一步壓縮。盡管如此，以本田奧德賽為代表的一些傳統(tǒng)MPV車型還是憑借自身的優(yōu)勢穩(wěn)住了一部分市場，但是這種優(yōu)勢正在被日益激烈的市場競爭所侵蝕。

 

特別是在本年度的汽車市場中，新能源車型的表現(xiàn)可以用火爆來形容，消費(fèi)者的目光逐漸向這些車型轉(zhuǎn)移，即便是傳統(tǒng)燃油車也需要重新審視自己的市場策略，以應(yīng)對這種競爭壓力。

對于本田來說，國內(nèi)市場一直以來都是其銷量和利潤的重要來源，因此在這種競爭環(huán)境變化的情況下，本田也開始調(diào)整自己的市場策略。之前我們已經(jīng)分析過，本田在東方大國的很多車型基本上都是“以價(jià)換量”的策略，即通過大幅度的優(yōu)惠來提升銷量，而不是一味地強(qiáng)調(diào)品牌溢價(jià)和產(chǎn)品力。

 

比如本田奧德賽目前的官方指導(dǎo)價(jià)為23.58-43.98萬元，但是消費(fèi)者實(shí)際提車的價(jià)格基本上都在15.48萬元到16.23萬元之間，優(yōu)惠力度超過7.35萬元，這在整個(gè)MPV市場都是相當(dāng)驚人的優(yōu)惠幅度。

也有消費(fèi)者表示，這樣的優(yōu)惠讓他們對車輛的品質(zhì)產(chǎn)生了懷疑，但是更多的人還是被這種價(jià)格所吸引，畢竟能夠省下這么多錢，在同級別車型中已經(jīng)幾乎找不到敵手了。

 

但是在銷量提升的我們也看到一些問題，比如消費(fèi)者對本田品牌的信任度在下降，因?yàn)樗坪踔挥性诿鎸μ彳嚂r(shí)才能看到這樣的優(yōu)惠政策，而之前的價(jià)格卻讓很多人望而卻步。

更重要的是，曾經(jīng)以省油著稱的本田油耗小王子，現(xiàn)在也開始頻頻被消費(fèi)者質(zhì)疑，尤其是在面對新能源車型的時(shí)候，這種質(zhì)疑更為明顯。

 

以本田奧德賽為例，根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，綜合油耗為5.88-6.17L/100km，但是很多車主反饋實(shí)際油耗普遍在8L左右，對于一款MPV車型來說，這個(gè)油耗表現(xiàn)確實(shí)有些平平無奇。

再看嵐圖夢想家PHEV和騰勢D9 DM這兩款新能源MPV車型，根據(jù)工信部提供的數(shù)據(jù)，綜合油耗分別為0.65L/100km和1.01-2.13L/100km，前者甚至可以說油耗為零，這讓傳統(tǒng)燃油車型的優(yōu)勢幾乎瞬間消失。

 

消費(fèi)者在購車時(shí)對油耗的關(guān)注程度逐漸向新能源車型傾斜，以往那種“我買MPV就是為了省油”的說法現(xiàn)在已經(jīng)不再成立，誰能真正省錢，誰才能贏得消費(fèi)者的心。

新能源MPV銷量逆襲

再加上新能源車型普遍在配置上更為豐富，科技感十足，比如嵐圖夢想家PHEV就搭載了華為的鴻蒙系統(tǒng)，與之匹配的是一套非常成熟的插電混動系統(tǒng)，不僅動力表現(xiàn)出色，而且油耗控制得也很好。正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，嵐圖夢想家PHEV在10月份的銷量達(dá)到了7808臺，首次成為新能源MPV市場的銷量冠軍。