咱來聊聊智界新S7和特斯拉Model 3對比起來的情況哈。

先說說智界新S7的優勢哈。

先說這尺寸空間呀，智界新S7的車長可有4971毫米呢，軸距是2950毫米，車寬達到了1963毫米，你再瞅瞅特斯拉Model 3呀，車長才4720毫米，軸距2875毫米，車寬也就1848毫米，很明顯智界新S7要大不少呢。而且呀，智界新S7的前后排乘員艙空間都能有1米寬，整個艙內空間接近1.91米了，比奔馳e300l的空間都大，坐在里面那寬敞得很，可舒坦啦。

再講講智能座艙這塊兒，智界新S7那可是頭一個把HarmonyOS 4用在車上的呀，有好多好玩的功能呢。像全新的主題壁紙啦，還有全屏、分屏這些不同的窗口顯示形式，還有那個SmartDock自定義服務卡片啥的，另外還支持超級桌面2.0，能讓手機和車機之間無縫流轉，用起來老方便了。可特斯拉Model 3的車機系統就比較一般般啦，它那語音助手連喚醒都不行呢，在智能交互體驗這塊兒，那可比智界新S7差了一大截呀。

智能駕駛方面也得說一說哈，智界新S7配備的是HUAWEI ADS 3.0端到端類人智駕系統呀，這里面可有1個激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清攝像頭組，再加上12個超聲波雷達呢，總共28個傳感器組成了融合感知系統哦。靠著這個呀，它不用依賴高精地圖就能在全國范圍實現自動駕駛，匝道匯入的成功率都能達到98.86%呢。特斯拉Model 3呢，它用的是純視覺智駕方案，硬件上連激光雷達都沒有，而且它那個FSD在咱國內還沒引進呢，在那種復雜的環境里呀，可靠性就遠遠比不上智界新S7了。

動力續航這塊兒也挺關鍵的哈，智界新S7搭載的是華為DriveONE 800V高壓碳化硅動力平臺呢，單電機最大功率能達到215千瓦，零百加速只要5.4秒就行，要是雙電機的話，最大功率能到365千瓦，零百加速更是只要3.3秒呢。在CLTC工況下呀，它的續航有550千米、705千米、855千米這些不同的選擇呢。再看特斯拉Model 3呀，單電機最大功率才194千瓦，零百加速得6.1秒，雙電機最大功率是331千瓦，零百加速4.4秒，CLTC工況續航也就是606千米和713千米，這么一對比，智界新S7的動力更強，續航也更遠呀。

外觀設計上呢，智界新S7用的是One-Box全新車身比例和家族化的“天際線設計”，有0.5的超大輪高比，還有2.6平方米的超大全景天幕呢，而且還能選裝運動套件，看著挺時尚挺有個性的。特斯拉Model 3的外觀出來挺長時間了，就感覺沒啥新鮮感了，看著有點普通了。

還有舒適配置這塊兒呀，智界新S7那是全系標配靜音電吸門、電彈門，還有絲云座椅這些呢，主駕有電動大踏板，副駕安排的是零重力座椅，后排的大沙發座椅靠背還能調節，通風加熱功能也都全乎著呢，坐在里面那叫一個舒服呀。特斯拉Model 3在這些舒適性配置上就少多了，沒那么享受呢。

不過呀，智界新S7也有劣勢呢。

先說品牌影響力這塊兒吧，特斯拉那可是新能源汽車領域的老大哥呀，在全球那都是響當當的，知名度可高了，用戶基礎也特別龐大，大家都知道它這個牌子。可智界呢，還是個新品牌呀，知道的人就相對少多了，品牌影響力自然就沒特斯拉那么強啦。

再就是車輛造型這方面，智界新S7的外觀設計吧，每個人看法不一樣哈，有人覺得它那個橢圓形方向盤呀，還有那比較高的座椅坐姿，都不太舒服呢，不像特斯拉Model 3的設計那么經典、簡潔，而且特斯拉Model 3的視野相對來說還更好一點呢。反正各有各的特點吧，就看大家更喜歡啥樣的啦。