身在2024年的中國(guó)車市，大家過(guò)得有多糾結(jié)和擰巴，無(wú)論從何種角度去看，都甚是清晰。車企、經(jīng)銷商、供應(yīng)商，乃至消費(fèi)者，面對(duì)時(shí)刻在變化的市場(chǎng)走勢(shì)，這一年所遇到的糟心事可謂比比皆是。
式微的新勢(shì)力停工停產(chǎn)、邊緣外資車企退出中國(guó)、經(jīng)銷商連夜關(guān)店跑路、消費(fèi)者買輛電車反復(fù)被車企背刺……用“烏煙瘴氣”來(lái)形容今年的車市，我都會(huì)覺得，一點(diǎn)不為過(guò)。
而對(duì)于那些傳統(tǒng)車企而言，即便能安然活著，要想在輿論場(chǎng)上有所贏面，又得和一群各懷目的的鍵盤俠們上演極限拉扯。這其中，合資品牌幾乎就成了眾矢之的。
銷量上的下滑，伴隨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的無(wú)力，包括大眾、豐田、本田在內(nèi)的主流合資究竟該以何種狀態(tài)躲過(guò)這輪沖擊？對(duì)于這個(gè)疑問，當(dāng)旁觀者著實(shí)摸不著頭腦，那是否真的意味，它們將在不久后被市場(chǎng)逼退？
的確，當(dāng)下的中國(guó)車市已經(jīng)徹底被電動(dòng)化所裹挾，受制于政策傾斜和消費(fèi)需求的變化，沒人可以逆勢(shì)而行。但臨近年尾，你要說(shuō)，這些企業(yè)對(duì)現(xiàn)狀毫無(wú)應(yīng)對(duì)策略，那也是不現(xiàn)實(shí)的。
就像作為年度收官的亮劍舞臺(tái)，廣州車展即將落下帷幕。大多數(shù)人的第一感覺都會(huì)覺得，新鮮感不足。殊不知，即便以合資車企的視角看，尤其是本田、豐田為代表的日系品牌，這一年的結(jié)束或?qū)㈩A(yù)示著新一年的開始。
豐田鉑智3X/bZ3C、本田燁P7/S7、日產(chǎn)N7正式量產(chǎn)落地，皆為這盤棋局下的重要落子，就說(shuō)明，對(duì)于其中的每一家，外界簡(jiǎn)單的唱衰并不經(jīng)得起推敲。
發(fā)展很難，更需全力以赴
“說(shuō)實(shí)話，目前確實(shí)很艱難。”面對(duì)市場(chǎng)的尖銳反饋，廣汽本田汽車有限公司總經(jīng)理森山克英直言不諱。而這也直接點(diǎn)出了，以廣汽本田為例的日系合資所經(jīng)歷的市場(chǎng)陣痛，很是難消解。
今年的發(fā)展態(tài)勢(shì)好嗎？其實(shí)都不用我多說(shuō)，稍微翻翻乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)也能知道，和前兩年的大眾、通用一樣，日系車企對(duì)于拿捏眼下用戶的手段也會(huì)有點(diǎn)無(wú)力。
“現(xiàn)在面臨的兩個(gè)艱難點(diǎn)。第一，燃油車市場(chǎng)已經(jīng)縮小到了50%。市場(chǎng)規(guī)模縮小了，但品牌還有這么多，意味著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。第二，在新能源市場(chǎng)下，我們的產(chǎn)品線可能還沒有豐富起來(lái)，這是我們存在一些不足之處的地方。我們希望燁 P7 的上市成為我們的機(jī)會(huì)，未來(lái)在電動(dòng)車市場(chǎng)取得一席之地。”
一方面，包括森山克英在內(nèi)，整個(gè)廣汽本田很清楚，如今的中國(guó)車市對(duì)傳統(tǒng)車企造成的傷害有多大，形成的新局事又有多嚴(yán)峻。但話語(yǔ)下，正是有了這樣的背景，當(dāng)我們?cè)賮?lái)看它目前在做的，以及未來(lái)將做的事，依舊會(huì)有些不一樣的解讀。
關(guān)于企業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的落地，其實(shí)早在此前發(fā)布的“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”計(jì)劃中，廣汽本田就宣稱企業(yè)未來(lái)發(fā)展的核心會(huì)在于打造更智能、更綠色、更高效的廣汽本田。
換句話說(shuō)，僅以燁P7的發(fā)布為契機(jī)，這不僅僅是廣汽本田在電動(dòng)車市場(chǎng)給出一個(gè)新的答案，也是整個(gè)企業(yè)踐行新戰(zhàn)略的開始。
在過(guò)去的兩年里，廣汽本田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的處理上并沒有給我們交出一個(gè)合格的答卷。從VE-1到極湃1、極湃2，也不知道是不是本田汽車自帶的執(zhí)念，讓合資公司出品的每一款電動(dòng)車，在產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)上都不那么明顯。而這就導(dǎo)致了，無(wú)論在何種場(chǎng)合，企業(yè)對(duì)外所傳遞的信息總是讓人帶著質(zhì)疑去看待。
帶著這番背景，當(dāng)時(shí)間來(lái)到2024年年尾，別看燁P7仍是一款本田牌電動(dòng)SUV，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，廣汽本田想借此輸出的，一定得是整套面對(duì)中國(guó)新能源車市的發(fā)展邏輯。
