隨著年輕消費(fèi)者成為汽車市場的主要力量，許多品牌紛紛向年輕化轉(zhuǎn)型。對(duì)于大多數(shù)年輕人而言，選擇一款車不僅僅是看外觀，內(nèi)飾、智能化水平、駕駛體驗(yàn)以及性價(jià)比都是他們非常關(guān)注的方面。如果你正在尋找一款既時(shí)尚又配置豪華，駕駛舒適且價(jià)格合理的純電動(dòng)SUV，領(lǐng)克Z20、寶馬iX1和特斯拉Model Y都是不錯(cuò)的選擇。
領(lǐng)克Z20作為領(lǐng)克品牌旗下的第二款純電動(dòng)車型，首發(fā)地點(diǎn)選在了歐洲市場，定價(jià)為35,495歐元，折合人民幣約27萬元，這一價(jià)格依然吸引了大量粉絲，顯示出其強(qiáng)大的吸引力。同時(shí)，寶馬iX1和特斯拉Model Y這兩款廣為人知的豪華車型，也是許多人夢(mèng)寐以求的選擇，它們同樣采用了溜背設(shè)計(jì)。究竟哪款車能更好地打動(dòng)年輕人的心呢？這需要通過實(shí)際體驗(yàn)來驗(yàn)證。幸運(yùn)的是，近期領(lǐng)克Z20的展示車已抵達(dá)展廳，讓我們一同去看看吧。
領(lǐng)克Z20在廣州車展上成為“必看車型”，其吸引力并非偶然。首先，其14.6萬起的先享預(yù)訂價(jià)直接打破了精品純電動(dòng)車的價(jià)值界限，隨后領(lǐng)克與極氪的戰(zhàn)略整合持續(xù)領(lǐng)跑市場，極大地提升了新車的知名度。有了這樣的高起點(diǎn)，還需要有堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品基礎(chǔ)作為支撐。
領(lǐng)克Z20搭載了極氪009同款的250kW后驅(qū)油冷電機(jī)，最大扭矩高達(dá)373N·m。其零百加速僅需5.3秒，最高時(shí)速可達(dá)190km/h。采用豪車級(jí)前麥弗遜、后獨(dú)立五連桿底盤懸架，配合領(lǐng)克獨(dú)特的冠軍級(jí)底盤調(diào)校，使領(lǐng)克Z20成為一臺(tái)真正的性能“小鋼炮”。在續(xù)航方面，領(lǐng)克Z20配備了一塊容量為61.47kWh的動(dòng)力電池，官方續(xù)航里程達(dá)到530km。在國內(nèi)，我們選擇了穩(wěn)定性和安全性更強(qiáng)的磷酸鐵鋰電池包，并搭配高功率電機(jī)，以滿足中國消費(fèi)者“既要又要”的需求。
領(lǐng)克Z20的充電性能同樣出色：在快速充電模式下，僅需15分鐘便可將電量從10%充至80%，續(xù)航里程增加370+km。作為行業(yè)內(nèi)充電速度領(lǐng)先的400V產(chǎn)品，無論是日常通勤還是周末自駕游，Z20都能輕松應(yīng)對(duì)。
領(lǐng)克Z20不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，駕駛體驗(yàn)出色，其內(nèi)部設(shè)計(jì)也同樣充滿樂趣。車內(nèi)廣泛使用了親膚材料進(jìn)行軟包覆，避免了傳統(tǒng)電鍍工藝可能遺留的重金屬問題，這不僅讓觸感更加舒適，同時(shí)也更環(huán)保健康。中央控制臺(tái)配備了一塊15.4英寸2.5K高清顯示屏和一塊10.2英寸液晶儀表盤，再加上W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，使得信息分布合理、行車更為安全可靠。搭載了性能卓越的“龍鷹一號(hào)Plus”車機(jī)芯片以及LYNK Flyme Auto操作系統(tǒng)，操作流暢度極高，對(duì)于領(lǐng)克01、08等車型的車主來說，這一點(diǎn)尤其明顯。此外，靈活多變的中控島臺(tái)、哈曼卡頓品牌的14揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、多達(dá)256種顏色可選的氛圍燈以及極度舒適的座椅設(shè)計(jì)等元素共同營造了一個(gè)極佳的駕乘環(huán)境。綜上所述，無論從配置的獨(dú)特性還是駕駛感受來看，領(lǐng)克Z20都展現(xiàn)了它作為一款集眾多優(yōu)點(diǎn)于一身的產(chǎn)品所具備的強(qiáng)大競爭力。
近期，豪華車品牌BBA的“降價(jià)”策略引發(fā)了廣泛討論。寶馬iX1作為品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵車型，自然吸引了大量關(guān)注。其主力車型eDrive25L搭載前置單電機(jī)，最大輸出功率達(dá)到150kW，峰值扭矩為310N·m，零至百公里加速時(shí)間為9.5秒，性能表現(xiàn)中規(guī)中矩。盡管性能上并無太多亮點(diǎn)，但設(shè)計(jì)語言與寶馬其他新能源車型保持一致，體現(xiàn)了家族特色。續(xù)航方面，66.45kWh的電池組使得寶馬iX1在CLTC工況下的續(xù)航里程達(dá)到450km。此外，從10%充電至80%大約需要35分鐘，適合日常通勤使用，但長途旅行時(shí)需提前規(guī)劃好時(shí)間。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，寶馬iX1展現(xiàn)出了濃郁的寶馬特色。其內(nèi)部大量應(yīng)用了鍍鉻飾條，與仿皮材質(zhì)和細(xì)致縫線相結(jié)合，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。中控區(qū)域，寶馬iX1裝備了一對(duì)連體屏幕，包括一個(gè)10.25英寸的數(shù)字儀表盤和一個(gè)10.7英寸的中央控制屏，盡管這種雙聯(lián)屏布局已不罕見，但其精致的內(nèi)飾工藝與高質(zhì)量材料仍顯突出。車載系統(tǒng)為最新第九代BMW操作系統(tǒng)，專為中國用戶定制，提供了更加本土化的交互體驗(yàn)。此外，可調(diào)節(jié)的多色氛圍燈和可選配的12揚(yáng)聲器Harman Kardon音響系統(tǒng)進(jìn)一步提升了車內(nèi)的奢華感受。
特斯拉Model Y的市場地位毋庸置疑，接下來我們直接聚焦于其主銷的后輪驅(qū)動(dòng)版。這款車型配備了后置單驅(qū)動(dòng)電機(jī)，能夠提供高達(dá)220kW的最大動(dòng)力輸出和440N·m的峰值扭矩，使得0至100公里/小時(shí)加速僅需5.9秒，最高速度可達(dá)217km/h，展現(xiàn)了卓越的性能表現(xiàn)。其響應(yīng)迅速且無延遲，完全能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。續(xù)航方面，該車可達(dá)到554公里，不過與同價(jià)位的其他車型相比，在充電速度上略顯不足，從電量10%充至80%大約需要60分鐘。對(duì)于日常城市通勤及偶爾周末長途自駕來說，Model Y絕對(duì)足夠使用。
Model Y的內(nèi)部設(shè)計(jì)承襲了特斯拉標(biāo)志性的簡約美學(xué)，大量應(yīng)用仿皮材料，呈現(xiàn)出一種整潔而高效的感覺。盡管座椅使用的仿皮材質(zhì)在透氣性能上表現(xiàn)平平，柔軟度也略顯不足，但中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡潔大方，除了必要的分層和木質(zhì)裝飾外，沒有多余的裝飾元素或按鈕，一塊15英寸的大型觸摸屏集成了車輛控制和娛樂系統(tǒng)等多數(shù)功能操作。此外，搭載AMD Ryzen處理器為車載系統(tǒng)提供了流暢的操作體驗(yàn)，配合自研的14揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)和256色氛圍燈，對(duì)于那些熱愛科技與未來感的用戶來說，無疑具有很大的吸引力。
總的來說，這三種車型都追求時(shí)尚的設(shè)計(jì)，因此都采用了流線型的溜背設(shè)計(jì)。然而，它們的外觀和內(nèi)飾風(fēng)格各異。對(duì)于注重品牌影響力和高端定位的消費(fèi)者來說，寶馬iX1和Model Y是很好的選擇。而在對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)的關(guān)注和滿足用戶需求方面，領(lǐng)克Z20顯然表現(xiàn)得更加出色。