廣州車展已經過去幾天了，但一些車型的熱度依舊不減，比如說奇瑞iCAR V23。“方盒子”有很多，但像iCAR V23這樣的，沒有。

平心而論，許多人買“方盒子”就是隨大流、圖個好看，沒有幾個人會在意它的越野性能到底強不強。而就顏值這塊，iCAR V23確實沒得說。盡管審美一直是個見仁見智的東西，但相信絕大多數人都會認可iCAR V23的外觀造型，尤其是那個銀色車漆，格外有質感。

另外，與許多“方盒子”憑借大體格塑造硬朗大氣不同的是，iCAR V23反其道而行，車長僅有4220mm。但得益于新能源架構以及極致的“四輪四角”布局，iCAR V23依然有著2735mm的軸距。也就是說iCAR V23在兼具靈活性的同時也保證了乘坐空間，事實上這種策略會更加契合普通用戶的實際使用場景。

在普遍追求極簡大屏的當下，iCAR V23難得地保留了許多實體按鍵，但與此同時依然有著2.5K的15.4英寸大屏在8155芯片的加持下為智能化提供堅實保障。

值得一提的是，iCAR V23的后排座椅放倒后還可以與后備箱的地臺形成一塊完全純平的空間，帶來了更多裝載與拓展便利性的同時，想必也會治好不少人的強迫癥。

當然，iCAR V23也并非只有“方盒子”的花架子。比如說有著四驅版本，還有著43度的接近角和41度的離去角，這樣的參數已經直逼一些真正的硬派越野車了。再加上210mm的離地間隙，真要應付一些稍微復雜的路況也完全不在話下。

更重要的是iCAR V23還有著極強的拓展性與可玩性，車身許多地方都提前預留了接口，方便后期改裝。比如說引擎蓋上可以裝防空燈或者GoPro，車頂可以裝行李架或者探照燈，前擋風玻璃的上方還專程預留了按鍵，以便直接接通控制相應加裝的設備，可以說考慮得相當周到了。

目前官方已經公布了iCAR V23的預售價——11萬至15萬，參考iCAR前幾款車型的情況，不出意外的話正式售價還會給我們一定的驚喜。

廣州車展上公布預售價僅8小時后，iCAR V23訂單就超過了31000輛。即便考慮到最終會有一些退訂，這樣的數據已經足夠驚人了。細想之下，iCAR V23的爆火其實并不意外。

從好玩的角度來說，追求個性有趣的車型并不少，但絕大多數都不太接地氣。像奔馳G級別那樣真正的“方盒子”售價高昂，只屬于一少部分人的玩物；像五菱寶駿悅那樣又只是單純地追求了外觀的形似，犧牲了實用性。而像iCAR V23這樣顏值能打、實用性佳、拓展樂趣強，同時售價又很大眾化的純電“方盒子”目前市面上真沒有。

用行業內的話說就是，iCAR V23開辟了一塊新的細分市場，作為開創者自然會引起市場的熱烈反響。

一直以來，奇瑞在許多人心中都是理工直男的形象，但這次的iCAR V23讓我們看到了開竅的直男到底有多強。