如今10-15萬想入手一款高性價比的新能源車，市場上可選的車型非常多，經過近2年市場內卷后，如今已經擠入了很多中型車、中大型車。今天我們要試駕便是其中一款：星海S7。該車是東風風行星海新能源序列首款轎車，指導價區間為11.98-15.49萬元，對于一款中大型車而言，這個價格可謂是相當厚道了。

從定價來看，星海S7的競爭對手鎖定在長安啟源A07、深藍SL03，最近比較熱門的小鵬MONA M03等車型，以及剛剛上市的AION RT形成競爭關系，競品跨度大。總得來說，星海S7是以中大型車的定位，賣著緊湊型、中型車的價格，價格優勢可想而知。

從外觀造型來說，星海S7都是奔著主流設計去的，流暢優雅的線條，全景大天幕，無框車門，簡約科技內飾等等，可以說它是在這個價位里堆料足夠多的車型。星海S7整車風阻系數為0.191Cd，它是目前全球量產車之中，風阻系數最低的新紀錄。

具體來看，星海S7采用全新設計語言，低趴且圓潤的封閉式前臉，兩側配備夸張的“7”字形大燈組，內部三段上揚的日行燈十分犀利，中間為圓形大燈，下方是豎形的發光燈帶，再加上中央可點亮的雄獅logo，營造出滿滿的科技氣息。而底部大尺寸梯形下格柵又進一步提升了視覺張力。

 作為一款中大型轎車，空間表現還是比較令人期待的部分。尺寸方面，這款車長寬高分別是4935/1915/1495mm，軸距為2915mm，標準的中大型車尺寸。車身側面采用溜背式造型，加之飽滿的曲面設計以及20英寸動態五輻式輪轂，顯得既動感又優雅。另外，星海S7還配備無框車門、隱藏式門把手等，又帶來了時尚前衛屬性。

車尾采用流行的貫穿式燈帶造型，由208顆燈珠構成，而尾燈上方還加入有上翹的熏黑“小鴨尾”設計，加之底部大面積熏黑后包圍，繼續烘托運動氣質。另外尾廂門使用了掀背式設計，支持電動開關門。

進入車內，黑白雙拼色的內飾設計以及做工用料同樣也很出彩。新車采用的是“云游四海”的簡約雅致風格，內飾采用大量皮質包覆，加之木紋飾板、鍍鉻飾條點綴，顯得很有豪華感，而雙幅式多功能方向盤、電子懷擋、50W手機無線充電、一體式運動座椅的加持，又進一步提升了檔次感。

車內沒有復雜的設計，配備15.6英寸的懸浮式中控大屏，和8.8英寸全液晶儀表盤，整個中控幾乎看不到傳統的物理按鍵，整體營造出滿滿的科技氛圍。車機內置星海OS操作系統，可實現120s超長連續對話，23種方言精準識別，主駕專屬FaceID，專屬智慧APP遠程操控等，整體界面清晰，集車輛控制、娛樂功能、系統設置、語音交互于一體。

值得一提的是，這款車的智能化配置也很齊全，它搭載了全景天幕、360度全景影像、駕駛員檢測攝像頭、手機無線充電、全景影像以及Face ID等，極大地滿足了駕駛員對車內娛樂和便捷性的需求。而智能駕駛方面，星海S7配備了L2+級別的輔助駕駛系統，極大提升了駕駛的便捷性和安全性。    

星海S7座椅表面采用了云錦材質，觸感柔軟而富有彈性，設計符合人體工學，90mm的座椅厚度觸感柔軟而富有彈性，為乘客帶來了舒適的乘坐體驗。此外，前排座椅為電動調節，具備座椅加熱、通風以及位置記憶功能。

動力方面，星海S7采用了單電機后驅的布局，并配備了五合一馬赫E電驅系統。最大功率為160kW，峰值扭矩310N·m，零百加速6.67s。這套動力還是相當不錯的，特別是在同價位車型中對比，星海S7的動力表現絕對名列前茅。電池容量為56.8kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續航555km，百公里電耗11.9kWh，無論動力還是續航都能讓人滿意。

盡管星海S7被定位為中大型純電轎車，但其5.45米的轉彎半徑卻賦予了它出色的靈活性。在場地試駕的8字彎測試中，我們即便以較快的速度沿著雪糕筒標記的路線行駛，繞樁時也絲毫未感拖沓，整個過程干脆利落，轉向系統的虛位小，指向性穩定且可靠。

在底盤方面，配置是前麥弗遜+后五連桿懸架，整車調校風格偏向舒適，對日常來自路面的震動都過濾得比較徹底。在日常駕駛中，它能夠有效過濾路面震動，即使通過大起伏路面時，也展現出不錯的韌性，為乘客提供平穩的乘坐體驗。在場地內的鵝卵石路、搓板路等以時速50km/h通過，懸掛能把整車的跳動范圍控制在一個較低的水平，而且車身沒有其它不好的零碎震動，表現很齊整。

星海S7提供了經濟、標準、運動和運動+四種駕駛模式，滿足不同駕駛場景的需求。日常建議使用標準模式即可，各種路況都能輕松應對；經濟模式更適合在擁堵路況下使用，能延長純電續航里程；運動模式由于提供了更加激進的加速體驗，更適合高速超車使用。  

綜合體驗下來，星海S7是12萬級質量和性價比兼具的一款車。對于追求大空間、高顏值、低電耗的用戶，星海S7無疑有著獨特的產品表現。豐厚的動力儲備，底盤功底扎實，價格同樣具有性價比。如果你正在考慮入手一款12萬級的中大型車，不妨多多留意星海S7！