現(xiàn)在的汽車市場來看，很多經(jīng)典的燃油車銷量下滑還是很明顯的，而且不管是親民車還是中高端車型，現(xiàn)在的新勢力車型發(fā)展都很不錯(cuò)，在這種局面下，燃油豪華車的降價(jià)已經(jīng)成為必然的趨勢，前幾個(gè)月宣布退出價(jià)格戰(zhàn)的寶馬，在9月份開始，就重新加入“降價(jià)潮”的大軍，目前寶馬3系整體降幅超過8萬，性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
寶馬3系這款車，一直以來也是中級燃油車標(biāo)桿，但是現(xiàn)在的中級車市場，不管是特斯拉還是比亞迪，都有操控很出色的純電車，對比寶馬3系來說，純電車的加速、智能化是更有優(yōu)勢的，所以說寶馬3系的競爭力確實(shí)在下降，但是也要知道，目前憑借大幅度降價(jià)后，寶馬3系這款車銷量還是穩(wěn)住了，在10月份新車賣出了11349輛。
全新的寶馬3系這款車，從整體的外觀設(shè)計(jì)來看，還是采用了家族式的設(shè)計(jì)理念，它的前臉分為分體式大燈組，與中間的雙腎格柵相連后，并進(jìn)行熏黑處理，整車的車頭寬度還是有不錯(cuò)的延展性，另外新車的下包圍兩側(cè)為縱向的導(dǎo)流槽，底部為大尺寸的進(jìn)氣口，顏值看起來確實(shí)很不錯(cuò)。
至于空間方面的表現(xiàn)上，寶馬3系的標(biāo)軸版車身長寬高分別為4728x1827x1452mm，車身軸距則達(dá)到了2851mm，長軸版的車身長寬高分別為4838x1827x1454mm，軸距則達(dá)到了2961mm，整體的空間表現(xiàn)還是蠻不錯(cuò)的，也符合國人對于中級車空間的追求。從車身側(cè)面設(shè)計(jì)來看，新車的腰線為貫穿式設(shè)計(jì)，與車門下方的飾條相呼應(yīng)，更顯層次感，再加上多幅式的輪轂后，確實(shí)對于年輕人還是有一定的吸引力。