當前汽車行業，很多人都在思考一個問題，那就是合資車企究竟還有沒有機會？
我們都知道，新能源浪潮浩浩蕩蕩，新能源車型在終端市場勢如破竹，市占率也不斷攀升，時至今日，新能源汽車的滲透率已經超過50%，開始成為被消費者認可的主流車型。
在新能源時代下，求新求變成了每個車企的主題，尤其是對于以燃油車為主的合資車企而言，轉型的步伐必須更加緊迫，而廣汽本田便是合資車企轉型中的激進者。
此前，廣汽本田提出“蘊新智遠”計劃，將面向未來更智能、更綠色、更高效的經營轉變。就在2024廣州車展上，廣汽本田再度帶來了“蘊新智遠”計劃下加速電動化事業轉型的“1113”戰略布局，具體包括一個全新的電動品牌——“燁P”、一個全新的電動車工廠、一個純電現地開發模式、3年推出3款以上全新電動車。
筆者認為，“1113”戰略布局展現了廣汽本田加速轉型的決心，而合資車企顯然也還有贏的機會。
合資車企，還有贏的機會
為什么說合資車企還有贏的機會？
我們要明白一點，不同的人可能有不同的信息來源和信息篩選方式，即使是對同一個問題，也會有不同的認識。
行業內普遍認為新能源車是未來的發展方向，但即使是新能源汽車，純電、插混、增程等動力路線也都有不同的用戶群體，此外還有很多用戶依然鐘愛燃油車。
這就導致即使行業內普遍認為新能源汽車是未來發展方向，但在很長一段時間內，汽車市場中的純電、插混、增程、燃油四大動力路線會逐漸形成一個相對穩定的比例維持下去。也就是說，燃油車依舊會擁有一部分用戶群體。