2024年11月22日，墨西哥恩塞納達——福特性能車團隊揮師下加利福尼亞州核心地帶的終極沙場，兩臺賽車斬獲2024巴哈1000雙組別冠軍，戰績斐然。綿延數百英里的沙漠構筑出酷烈地形，成就地球上條件最艱苦賽車場地之一。正是在這里，福特烈馬DR和游騎俠猛禽以勝利力證實力。

福特烈馬DR和游騎俠猛禽雙組別問鼎2024巴哈1000越野賽

福特烈馬 DR是專為沙漠賽事打造的專用型賽車。秉持巴哈競速精神，這臺賽車在重型限量級組別力拔頭籌，為福特烈馬巴哈傳奇再添新勝績。同時，在原廠中型卡車組別，以福特全球在售量產車福特游騎俠猛禽打造的賽車也旗開得勝，以內外兼修的強悍性能奏響凱歌。

福特烈馬DR和游騎俠猛禽

“巴哈1000非常之虐，”福特性能車團隊賽車部全球總監Mark Rushbrook表示，“它極限考驗卡車的每一個部件，要求車手和車隊都必須全力以赴。勝利遠不止沖過終點線，最重要的是這證明了，我們的車輛有能力在如巴哈般嚴酷的挑戰中所向披靡。”

福特烈馬DR征戰沙場，鑄就傳奇

經此一役，2024年，福特烈馬 DR三戰三捷。前三分之一賽段，車手Brad Lovell和領航員Roger Lovell一路領先，之后則由Jason Hutter和Paul Blangsted掌舵，后者正是8月DR車隊拉斯維加斯至雷諾賽段奪冠的原班人馬。Jason Scherer和Jason Berger一直駕駛至比賽結束，順利收官864英里的賽程。

福特烈馬 DR征戰2024巴哈1000

“巴哈賽事的酷烈程度，今年更是到了極致。”一直駕駛DR出征各大賽事的車手Brad Lovell感慨道，“據說這是北美最艱苦的比賽，我認為這是千真萬確的。很長時間以來，我一直伴隨著福特烈馬DR馳騁賽場，因此我也一直期待著在巴哈1000一展身手的機會，要知道，這個比賽不僅是這臺車的設計初衷，也是它的激情緣起、駕駛樂趣和生命力之源。令人陶醉的是，我們能身臨其境地感受福特烈馬的巴哈傳奇，并成為其中的一部分。福特烈馬是全能的，無論何種場景都能獨當一面。但是巴哈是它一個特別的安身立命之地。”

福特游騎俠猛禽：全球科技，精華畢現

福特游騎俠猛禽的順利問鼎表明，賽道上的功成名就，和性能的實際致用，完全可以兩全其美。此次參賽的福特游騎俠猛禽正是采用了與全球車型相同的先進FOX懸掛系統、以及堅固耐用的底盤和雙渦輪增壓的3.0L EcoBoost發動機。

福特游騎俠猛禽征戰2024巴哈1000

“今年的巴哈賽況極其來勢洶洶，”駕駛第773號福特游騎俠猛禽出征的車手Loren Healy表示，“昨夜，我們和考驗以及磨難奮戰了一整晚，出色的福特性能車團隊做到了一切，他們投注了全部的心血和努力，征服了黑暗、寒冷和大雨。我由衷為這里的每一個人感到驕傲。”

Loren Healy和領航員Eric Davis完成了第一段賽程之后，由John Williams III和Nate Williams順利接棒。最后一段賽程，Bailey Campbell和Bryan Croft駕駛著福游騎俠猛禽沖過了736英里巴哈賽道的終點線。

福特游騎俠猛禽征戰2024巴哈1000

作為參與原廠中型卡車組別的賽車來說，所有部件必須保持原廠狀態，只允許根據規則進行少部分的改裝，而且參賽車型必須滿足在12個月內生產銷售達到1000輛，也就是說福特游騎俠猛禽以原廠之姿應對巴哈1000艱苦的越野環境。

該卡車還搭載了MoTeC數據采集系統，以收集比賽期間的關鍵性能數據。“我們的首要任務之一，就是隨時收集各種數據。而巴哈這里千變萬化的地形情況正是天賜良機，”北美越野項目經理Brian Novak說，“這個項目帶給我們很多領悟，非常有助于強化我們的耐久性測試流程。這輛卡車還會開回迪爾伯恩，我們會詳細分析每一個部件、每一處細節，進一步提升在售卡車，回饋客戶。”

獨一無二的拼殺之戰

巴哈1000是一場與大自然的殊死搏斗。今年的賽道更是圖窮匕見：淤泥塞道、雨雪傾灌、巖石嶙峋，加之巴哈獨有的暗夜，考驗著每一位參賽者的意志。福特烈馬 DR和游騎俠猛禽直面困難，奮勇向前，一英里一英里地步步推進，最終贏得勝利。

“巴哈并不是你想贏就能贏的地方，”Lovell說，“你必須承受得住最惡劣的環境，在每一次看似不可能時都堅持下去，才能找到贏的可能。這也是巴哈之所以是巴哈的特別之處。”