當大家手握20萬以內(nèi)的預(yù)算,想要選購一臺純電SUV時,相信絕大多數(shù)消費者都會直接忽視合資品牌,去優(yōu)先選購中國品牌的新能源汽車,畢竟無論從產(chǎn)品競爭力還是品質(zhì)上,它們能帶給我們更扎實的體驗。不過相比新勢力品牌們的激進打法,領(lǐng)克在新能源領(lǐng)域的探索顯得更加成熟穩(wěn)健。早在領(lǐng)克EM-P家族亮相之初,其電動化技術(shù)和產(chǎn)品力便得到了市場的高度認可,如今,在廣州車展亮相的領(lǐng)克Z20更是將“高品質(zhì)”刻進了骨子里。不過作為品牌首款純電SUV,領(lǐng)克Z20在面對寶馬iX1這類豪華品牌車型以及特斯拉Model Y這樣的全球銷量代表時,又能否不落下風(fēng)?讓我們一探究竟。
提到領(lǐng)克,我們最先想起的是其追求極致的性能底色,作為主打靈活通過性、小巧車身的領(lǐng)克Z20,同樣也沒落下。領(lǐng)克Z20搭載250kW后驅(qū)油冷電機,后驅(qū)Max版的峰值扭矩達到373N·m,百公里加速5.3秒,表現(xiàn)極為靈敏。同時得益于SEA原生浩瀚純電架構(gòu)的超大帶寬,領(lǐng)克Z20采用麥弗遜前懸+五連桿后懸的懸掛系統(tǒng),搭配前后全框式副車架,以及后驅(qū)電機和前部轉(zhuǎn)向的精心設(shè)計,確保了在操控和性能上的最大釋放。加上繼承領(lǐng)克賽道冠軍基因,百公里制動距離僅為33.28m,跑得快同時也更穩(wěn)。同時擁有至高4.5C的閃充技術(shù),充電15分鐘即可補能至370km+續(xù)航,一杯咖啡的時間說走就走!
新能源時代“卷”智能已經(jīng)成了常態(tài),在這方面,領(lǐng)克Z20的表現(xiàn)也沒讓人失望。搭載15.4英寸2.5K高清中控屏、13.8英寸W-HUD抬頭顯示和10.2英寸液晶儀表,三屏聯(lián)動,將信息分區(qū)清晰呈現(xiàn),同時搭載LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng),內(nèi)置一顆龍鷹一號Plus車機芯片,強大的軟件支持和多屏多攝功能,使得領(lǐng)克Z20的流暢度達到旗艦手機級,配合14揚聲器哈曼卡頓音響,樂趣遠在同級車型之上。
相比之下,作為底盤設(shè)計、調(diào)校能力成熟老辣的寶馬,即便轉(zhuǎn)型電動化,仍舊沒有放棄自身優(yōu)勢。寶馬iX1提供單電機與前后雙電機兩種動力版本,寶馬iX1 eDrive25L搭載的單電機系統(tǒng),最大功率150kW,峰值扭矩250N·m,百公里加速為8.6秒,動力輸出穩(wěn)定但稍顯保守,懸架方面,寶馬iX1搭載的是前麥弗遜/后多連桿懸架,貴在調(diào)校不錯,市區(qū)行駛,寶馬iX1線性且虛位小的轉(zhuǎn)向手感,在變道超車、立交橋環(huán)形彎道等場景中暢行無阻,對于車感不好的新手司機顯得很友好。不過補能技術(shù)上稍顯不足,Soc10%到80%大約需要32分鐘,短途駕駛還好,長途旅行或者結(jié)痂出行,免不了頻繁停留。
內(nèi)飾上采用雙聯(lián)屏設(shè)計,10.7英寸中控屏的功能拓展性稍顯不足,不過可以選裝HUD,也算是給了用戶多一個選擇機會。駕駛信息顯示、高頻使用功能均在第一界面,內(nèi)置iDrive 9車機系統(tǒng),車機絲滑感、UI界面等體驗感都不錯。
特斯拉Model Y的性能表現(xiàn)更是老生常談了,作為400V時代的領(lǐng)軍車型,554km后輪驅(qū)動版采用的后置電機布局,最大功率220kW,峰值扭矩440N·m,百公里加速5.9秒,媲美2.0T V6發(fā)動機的參數(shù)水平,采用的單速變速箱,也就是電流越大跑得越快,底盤調(diào)校上給人感覺很跟腳,不過跟寶馬iX1一樣,充電補能時間較長,Soc10%到80%大約需要60分鐘,是使用體驗中的一大限制。
內(nèi)飾則延續(xù)了其家族式簡約風(fēng)格,中控臺區(qū)域搭載了三輻式方向盤、15英寸懸浮式中控屏。同時,該車還使用了懷擋換擋機構(gòu),并且中控屏下方區(qū)域還布置有15W手機無線充電面板。搭載了特斯拉車載系統(tǒng)軟件,內(nèi)置AMD Ryzenh車載芯片,支持全車OTA升級,便捷性和智能化水平屬于行業(yè)前列,配備14聲道揚聲器自研音響和多色氛圍燈,質(zhì)感一流,但缺少實體按鍵可能對部分消費者造成適應(yīng)難度。
綜合來看,領(lǐng)克Z20在內(nèi)飾科技感和性能均衡性上表現(xiàn)出色,展現(xiàn)了中國品牌的自信與創(chuàng)新;寶馬iX1以豪華質(zhì)感和經(jīng)典設(shè)計穩(wěn)居市場,適合追求品質(zhì)和舒適的消費者;特斯拉Model Y則在科技感與性能表現(xiàn)上具有顯著優(yōu)勢,是喜愛極簡與智能化體驗用戶的理想之選。在新時代,如何更貼近消費者的真實需求,是衡量一款車是否優(yōu)秀的關(guān)鍵。從這一維度看,三款車各有側(cè)重,不過領(lǐng)克Z20憑借更高的性價比和產(chǎn)品完整性,為年輕消費者提供了更具吸引力的選擇。