令小編各種著迷的五菱之光EV終于亮相了，關于這款車新一波的官方信息也隨之公布，其中有三點讓小編十分興奮，當然也隨之衍生出了一些新的問題，今天就給各位聊聊。
座椅放倒純平
首先就是五菱之光EV采用了二排四座的座椅布局，并且第二排座椅和副駕駛座椅都采用了靠背放倒座墊下沉的設計，都可以完全放平。進而讓長3米685的車身內可以睡下成年人，使這款車具備了做露營床車的先決條件。而日常用車，這款車的后排乘坐空間也相對寬敞。
不過從官方目前公布的效果圖來看，并沒有顯示五菱之光EV的主駕駛座是否也能純平放倒。若不能，那么就只能當作一輛單人床車了，而單人露營對于大多數人來說難免缺乏動因。若是其主駕駛座也能純平放倒，同時讓兩個人睡在車內，那這款車就是一輛更合理的床車了，建議廠家考慮考慮這個問題。
外放電功能
或許五菱之光EV的用戶人群當中有相當數量都是城市終端物流從業者，拿這款車是去打拼掙錢的，主要圖的是車價便宜、用車經濟、皮實耐用。但實際上也有一部分熱衷床車露營的人，正期待著這款和K-car異曲同工的小車。若五菱之光EV能配備外放電功能，就能大大提升露營體驗，使其出圈并拉高產品形象。
而此次五菱之光EV亮相的活動現場，就有人發現了一輛展車內放有一把放電槍，說明這款車可能配有外放電功能。對此，也希望個人的愿望成真。
車頭足夠長
五菱之光EV還有一個細節非常攢勁，就是其車頭足夠長，至少和小日子的正宗K-car相比還要略長一點。理論上講，小日子的K-car是燃油車，都能在短促的車頭裝下發動機和變速箱，那么五菱之光EV在相對更長的車頭內放下一臺排量0.66L以下的“增程器”，來為電機和電池供電，應該也不是問題。
只要將五菱之光EV的動力電池做小一丟丟，為油箱留點空間，那么“五菱之光增程”不是沒有可能。要知道油電兩用能讓一款床車去到更多地方，并且外放電也不存在時長顧慮，也就能讓這款車擁有更寬泛的使用場景和用戶群體，希望廠家可以考慮。
結語：說實話，中國車不缺想象力，特別是中國新能源車，眼下玩“冰箱彩電大沙發”的新能源車一抓一大把。但問題就在于大多中國車把想象力用到所謂的中高端車上去了，而中高端車注定和大多數工薪階層無緣。在此方面，中國車企真該向人家小日子學習學習，在汽車空間布局和座椅設計上好好下下功夫，讓廣大工薪階層也能玩上caravan和vanlife，其實這是個不小的市場，而且還能帶動不少關聯產業和經濟發展。在個人看來，有希望做到這點的，就是五菱。
