國民家轎不香了？
銷量榜單前列，多了不少“B端車”的身影，這不難理解，在新能源視角下，B端市場的增速常年高于市場整體增速，追逐新的增長點是新老車企們的共同主題。
中高級市場則被AI、智駕填滿的概念，某種程度上同樣是服務于未來出行等宏大概念，“科技為先”就完全等同于高質(zhì)量發(fā)展嗎？真切的家庭需求又由誰來滿足？
捷達用數(shù)十年未變的真實，給出了新格局下的答案。
一切以家庭出發(fā)
作為為數(shù)不多還在主攻經(jīng)濟、家用定位的品牌，捷達繼續(xù)擴展產(chǎn)品陣容，推出了A+級轎車VA7。2731mm的軸距和4773mm的車身，尤其是第二排和553L的后備箱容積，VA7的空間表現(xiàn)在同級車型中鮮有對手。
LED前大燈與尾燈、10.1英寸中控屏、前排座椅加熱、皮質(zhì)方向盤，一系列圍繞家用的安全科技配置，都圍繞著駕駛者與乘坐著的舒適展開。EA211 1.4T發(fā)動機、前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架，MQB平臺的大空間、操控性與穩(wěn)定性，在眾多經(jīng)典車型的檢驗下早已深入身心。
同時，捷達沿用著遠高于行業(yè)的驗證標準，上市前單車試驗里程超過20萬公里，8萬公里的極限工況整車交變耐久試驗更是行業(yè)獨有。
捷達的產(chǎn)品思路簡單而直接，就是在空間、配置、動力和品質(zhì)上觸及上線，盡可能以誠意的價格，滿足中國市場不同地域家庭用戶的需求。高質(zhì)量、穩(wěn)定的標簽源自于車主幾十年的口口相傳，國民性的標簽得來不易，捷達沒有理由像新品牌一樣轉(zhuǎn)換賽道拋棄家庭市場。在轉(zhuǎn)型路上，家庭、穩(wěn)定與品質(zhì)仍將是捷達新能源產(chǎn)品的特質(zhì)。
用戶品牌2.0 捷達駕輕就熟
相比于熱點為先的造車思路，捷達產(chǎn)品至上的理念，注定在制造話題上不占優(yōu)勢，這恰恰也是捷達工作的重心所在。
在品牌獨立運行初期，捷達也曾“粗暴”鎖定年輕用戶，隨著用戶基本盤的確立，捷達分析數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，主流客戶群體以理性的男性為主，正因如此，捷達全體系和經(jīng)銷商維度變換了更具針對性的打法。